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规划设计 I 国内旅游区道路交通规划与设计研究 摘要：本文从旅游区道路交通的“瞬时性”、“合理性”等特征分析出发，重点对国内旅游区道路交通规划与设计研究，从而对旅游 区的开发建设有所帮助。 关键词：旅游区 道路 交通规划与设计 随着我国经济的发展和人 民生活水平 的进一步提高，旅游已成为经济的 (2)服务质量指标 亮点、社会的热点。交通便利是旅游的最基本的前提，然而目前在旅游区的实 路网交通质量是指公路网为道路使用者所提供的行车速度、舒适、方便 际运营过程中出现了大量的交通问题，核心原因在于旅游交通未充分考虑节 和安全的服务效果。主要指标如下所述 ： 假 日的瞬时性、交通规划的合理性，表现为重要节假 日时出入景区交通量骤 ①平均车速 增，道路观景设置不合理占用车道观景引发的堵塞等情况，使得出入景区困 公路网平均车速是公路交通中的公路系统、车辆系统和管理系统综合作 难，旅游质量大大折扣。而导致这些问题产生的原因主要是旅游区交通规划 用的结果，它综合反映了路网的系统性能和交通质量。 时候并没有很好的结合旅游交通特征，给出相应的对策。因此本文从旅游区 ②公路网负荷度(充分考虑节假 日的瞬时性交通量) 道路交通的 “瞬时性”、合“理性”等特征分析出发，重点对国内旅游区道路交 公路网实际负荷交通量和容许最大负荷交通量(设计容量)之 比(也称阻 通规划与设计研究，从而对旅游区的开发建设有所帮助。 塞度或拥挤度)，表示整个路网拥挤或利用的程度，反映出整个路网承担交通 负荷的能力，从整体上表征路网的畅通性能，是反映路网适应性的一项重要 1．路网评价指标及规划方法 技术指标。 1．1路网评价指标体 系 ③里程拥挤率 旅游路网规划评价主要包括技术性能、服务质量，经济社会效益三个方 里程拥挤率定义为拥挤路段的总里程 占整个路网总里程的比率(拥挤路 面。 段是指负荷度大于0．9的路段)。 (1)技术性能 ④安全事故率 ①路网等级指数 安全事故率指路网的交通事故人员伤亡情况，一般用万人事故率来表 路网等级指数能反映规划旅游路网的规模水平。其计算公式为： 示。 (3)社会经济效益 ： L ： L ①对经济发展的贡献 旅游路网的规划建设不仅能促进当地旅游资源开发，促进经济结构调 式中，为道路等级换算系数；沩 各条道路的里程数量；e口为各等级道 整，而且能带来巨大的经济效益。对经济发展的贡献主要体现在对国民收入 路的换算里程；为旅游路总里程。 增长的贡献，提供劳动就业指标 ②路网密度 (游 适性 路网密度说明了单位国土面积上平均旅游道路拥有状况，主要反映旅游 舒适性是由旅游交通特性所决定的，旅游业是一种消费层次较高的服务 路网建设的总体规模和数量水平，在某种程度上体现了路网的内部结构及其合