地铁与公路合建桥接触网特殊设计方案.pdfVIP

接触网 电气化铁道 2012年第6期 地铁与公路合建桥接触网特殊设计方案 王 正 摘 要 ：就地铁与公路合建桥区段，接触网系统如何结合土建连续低净空条件，确定悬挂安装方式及可采用的 预埋方案、悬挂和绝缘措施、设备安装等方面的特殊设计方案，并提出了其他需注意的问题，可为该区段架空 接触网设计方案选择提供参考。 关键词：地铁与公路合建桥；接触网系统；特殊设计 Abstract：Thesubwayandhighwaycombinedbridgesection，OCShowtocombinecivilcontinuouslow headroom conditions，determinethesuspensioninstallationmodeandCna beusedinembeddedsolution，suspensionna dinsulation measures，equipmentinstallationandohteraspectsofthespecialdesign，nadputsforwardsomeproblemsneeding attentionintheother,ofrthesectionOCSdesing schemeselectionprovidereference． Keywords：subwayandhighwaycombinedbridge；OCS；specialdesign 中图分类号：U225．2 文献标识码：B 文章编号：1007．936X(2012)06．0016．03 0 引言 者第三轨系统。 1．1 第三轨系统 随着国内城市建设步伐的加快，城乡间以及城 第三轨系统可采用上部授流方式或下部授流 市问交通 出行需求的不断扩大，越来越多的城市步 方式，安装在列车行进方向一侧的桥梁面或者道床 入到地铁建设中来 。由于受到城市线网规划、地域 结构上，并通过导电轨与列车集 电靴接触向列车授 环境等因素的制约，地铁与公路在高架桥上分层合 电。该种方式在本文中不作详细论述。 建已经越来越多地应用到地铁建设模式中。 1．2 架空悬挂接触网系统 由于地铁供 电具有 电压等级低、电流大的特 1．2．1 架空柔性悬挂接触网方案 点，在考虑高架桥接触网设计方案时，应结合整个 目前国内地铁架空柔性悬挂接触网系统普遍 供电系统特点及建筑结构整体要求进行综合考虑。 采用的是全补偿简单链形悬挂及弹性补偿简单悬 下面对于地铁与公路合建的高架桥区段接触网悬 挂的接触网悬挂安装方式。 挂方式及特殊设计方案进行浅析。 (1)全补偿简单链形悬挂接触网。结合安装 l 合建区段接触网悬挂方式 净空情况，可采用旋转腕臂式链形悬挂安装方式或 一 般情况下，需考虑特殊设计的地铁与公路合 弓形腕臂式链形悬挂安装方式。 建的高架桥区段均为地铁运营使用层位于公路层