第二次秭归调研汇报PPT.ppt

秭归现状调研汇报 相关规划解读 一、总体认识 相关规划解读 汇报目录 一、总体认识 二、现状问题分析 秭归县战略定位 机遇 基地概况 现状交通 用地布局现状分析 公服设施 建筑风格 秭归县战略定位 成为宜昌省域副中心城市的重要支点。 成为鄂西生态文化旅游圈的核心区。 成为三峡航运中转中心。 全省“两圈一带”战略的深入实施带来发展新机遇。“十二五”是我省深入实施“两圈一带”战略的关键时期，秭归位于长江西陵峡两岸，地处渝鄂水上交通咽喉，旅游资源富集，全省“两圈一带”发展战略的实施，为秭归经济社会的快速发展提供了广阔平台。 长江经济带 武汉经济圈 武汉四小时经济圈 长江经济带 机遇 基地概况 调研范围为银杏沱物流产业园核心区 该区主要以港口物流为中心，不断延伸 物流产业链条配套发展临港工业、货物仓 储集散分配、信息、服务业等。 建立长江流域综合物流信息平台 建立生活物资配送中心 建设三峡翻坝物流产业园、临港工业园 城市人口规模 　县域常驻人口：2015、2020、2030年稳定在38万人左右。 　城镇化水平：2015、2020、2030年分别达到42%、50%、63%。 　城镇人口：2015、2020、2030年分别达到15.8、18.9、24万人。 　城镇体系空间结构 　城镇体系形成“一主一副，一带三轴”的空间结构。 　主中心：秭归城区。副中心：“郭家坝-屈原-归州”跨江联合组群。一带：沿江城镇发展带。三轴：贯穿南北的发展轴（沿兴山-长阳高速公路，串联县域副中心、九畹溪、杨林桥）；西南发展轴（串联县域副中心、两河口）；西北发展轴（串联县域副中心、水田坝乡）。 　县域产业发展与布局 　农业：因地制宜、特色经营、基地建设、专业组织。 　工业：沿江发展、一区两点、产业集群、三足鼎立。 　旅游业：文化先导、一区两线、库区整合、区域融合。 　　物流业：水陆并重、两岸分流、做强翻坝、以港兴区。 加速建设。加快建设三峡翻坝物流产业园，开发土地面积1700亩，建好货运滚装区、物流综合服务区、仓储生产区，基本满足运输、配送、第三方物流、社会物流组织、车辆维修配套、仓储等七大功能。近期重点发展货运滚装、杂件、商品车、滚装客运和农特产品码头，远期发展集装箱转运。加速建设九里工业物流集散区，物流车辆达到500台，大力发展长三角、珠三角、东北地区货运专线，拓展物流服务区域。 配套发展。以港口物流为中心，不断延伸物流产业链条，配套发展临港工业、货物仓储集散分配、信息、服务业等。临港工业：以船舶修造、煤炭加工、农产品加工流通为主，大力提升生产能力。建设15万平方米的农副产品集散配送中心，配套1万吨冷藏储备库，10条水果、中药材分拣整理和包装生产线；3万吨石油储备库，4万平方米商品车储库，5万平方米建材、矿材露天堆场。信息：建立长江流域综合物流信息平台，实行货物、运输、运力等信息资源共享。服务：建立生活物资配送中心，将学校、医院、金融、客运班线等服务体系延伸到港口物流中心区，新建水上船舶加油站。大力发展港口旅游，积极与重庆地区连线。 在曲溪港湾建设三峡翻坝物流产业园、临港工业园。进一步拓展秭归经济开发区骨架，提高园区承载力。九里工业园区向茅坪河东片区拓展，力争新开发2平方公里；物流和临港工业向曲溪集中并向兰陵溪拓展，力争达到2.3平方公里。加强园区配套力度，切实解决员工吃、住、行、医、购、娱等实际问题，拓展提升园区道路，完善园区配套，提升园区整体形象。促进区域产业的结构调整和优化配置，实现全县工业经济的合理布局和协调发展。 334省道14.8m宽 、4车道 、无人行道，路面状况良好，但路边绿化不足，市政管线不完善。 S334省道（滨湖路） 在建路段（路段B） 交通现状问题 1、交通不足。 该调研区域滨临长江，且与中心县城有一定的距离，沿江区域地势平坦，客货运码头众多，仓储物流用地较多，而仅有一条道路。交通形式单一，可适宜增加道路和铁路。 2、路面状况良好，但是路面绿化较差，路面无人行道，市政缺乏。 3、道路拐角太多，宜结合现状适当优化线型。 4、公交系统不完善、周围只有一个公交站点、且较为陈旧。 5、码头虽然较多，但较为简陋，无任何候船遮雨等设施。 建议 1、该区域上有九畹溪，链子崖等重要景区，下接秭归县城，周围有众多码头，过往车辆较多，应适当优化线型，增强道路的安全性 2、建议适当增设公交站点，优化道路绿化 一、现状交通 二、用地布局现状分析 待建用地 居住用地问题分析 1、城镇土地空间的集约度不足，城镇建设质量不够。 土地空间的散点建设较多，存在部分农户独立住宅，人口聚集度较低。 2. 部分居