2017年四川省成都市高中地理 第4章 地表形态的塑造 4.2 山地的形成（第2课时）导学提纲（无答案）新人教版必修1.docVIP

第四章 地表形态的塑造 4.2 山地的形成 第2课时 导学提纲 【学习目标】 1、掌握背斜、向斜、断层的判断方法及其实践意义 2、运用知识分析山地的成因，分析山地对交通线路区位选择的影响。 重点：运用知识分析山地的成因，分析山地对交通线路区位选择的影响 难点：掌握背斜、向斜、断层的判断方法及其实践意义 【导学流程】 一、基础感知 （一）火山 (1)形成：地下深处的______，在巨大的压力作用下，在______________处，沿着地壳的中央喷出口或______喷出而成。 (2)火山构造： ________和________。 山地对交通运输的影响 1．运输方式：优先发展________。 2．线路选址：地势相对和缓的________和________。 3. 二、深入学习 3．地质构造实践意义？ 构造 名称 实践意义 原因或依据 背斜 _______________的埋藏区 岩层封闭，是良好的储油构造 ____________的良好选址 天然拱形，结构稳定且不易储水 顶部地带适宜建____________ 裂隙发育、岩石破碎 向斜 _____________储藏区 常有“自流井”分布 底部低凹，易汇集水，承受静水压力 断层 ______________分布 _____________发育 水易沿断层线出露，岩石破碎易被侵蚀为洼地，利于地表水汇集 _______________时要避 岩层不稳定，易诱发断层活动破坏工程；水库水易渗漏 探究点　山地对交通运输的影响 探究材料　教材P76图4.16某山区公路走向示意。 1．考虑地质构造、水文分布、地形分布、地形坡度等自然因素山区交通运输在线路方式、线路分布、线路方向三个方面各有什么特征？ 2．人口的分布对山区公路线的分布有的影响山区人口主要集中在地带。公路在选线时要尽可能多地联系居民点，方便人们出行。 3．画一画：在下面等高线地形图中，在A、B之间设计一条合理的公路线。 三、迁移应用 【考例探究2】　阅读下面的材料，完成(1)～(2)题。 材料一　修建公路和铁路的最大限制坡度。 交通运输干线类型 最大限制坡度 公路 7%～9% 铁路 3% 材料二　在山岳地区与在平原和丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比。 项目 土石方 桥梁与隧道总长度 造价 山岳/平原 1.5～2 7～11 2.2～3 山岳/丘陵 1以上 2～3 1.5 (1) 上述材料说明了(　　) A．在山区，修建公路的难度大于铁路 B．就对地形坡度的适应性而言，铁路优于公路 C．在山岳地区，应优先建造铁路，其次才是公路 D．在山岳地区，应优先建造公路，其次才是铁路 (2) 以下叙述正确的是(　　) A．修建普通铁路的工程量比：山岳平原丘陵 B．修建普遍铁路的造价比：平原丘陵山岳 C．修建普遍铁路的难度比：山岳丘陵平原 D．以上说法都不正确 请写出你的疑惑。 2