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*** 轮安全生产策划书 类 型 集装箱 船型尺寸 进 厂 日 期 船 籍 修理性质 出厂日期（预计） 船 龄 曾装载货物 主 修 工 程 范 围； 主要危险源辨识（在□内√确认） □1火灾 □2爆炸 □3触电 □4高处坠落 □5起重伤害 □6中毒 □7窒息 □8物体打击 □9淹溺 □10坍塌 □11滑倒 □12其它（挤压、绞伤） 工程项目的生产总主管均应执行职业安全与工业卫生、环境保护和消防“三同时”制度。船舶靠泊后，安保主管应及时协助单船总管与船方签订《修理船舶环境保护、废弃物处置告知书》、《可燃气体检测报告》、《修船安全防火协议》等，并由总管告知船方各项安全规定与安全提示（如禁止船方私自动火、防窃防盗、禁止吸烟等要点提示）。 单船总管负责吊运消防器材箱至船舶，安保主管按规定要求，将消防器材(消防水带、泡沫/干粉/CO2灭火器）铺设摆放到位，机舱、生活区、艏、艉楼甲板、主甲板按规定要求放置应急灭火器和消防水带，确保明火作业和紧急情况下使用。 船舶进厂后，单船轮机主管与安保主管首先对船舶油污排放阀进行铅封与记录，并对机舱舱底进行勘查，主要内容包括：气体检测、外观检查、油污水量等，由单船安保主管进行检测确定是否合格。如不合格，由轮机主管负责及时派人清洁，直至安保确认合格后方可进行明火作业申请。 船舶唯一指定吸烟点为消防值班室，船舶机舱“安全通道示意图”、“防火布置图”、“油舱分布图”及消防箱钥匙必须存放在消防工作包内，以备紧急情况使用。 根据《中海工业立新船厂灭火应急处理程序》要求，结合该船结构特点制定《厂修船舶机舱防火应急预案》张贴“安全消防工作布置白板”上，确保机舱一旦发生火情能迅速投入到初起火情扑救预案中去。机舱应急逃生通道张贴“应急逃生通道”标志，确保紧急情况下人员能及时安全撤离。设置进入机舱及机舱专用安全通道，并张贴“安全通道引导标志”和围拉“绿白色安全导向绳”，确保施工人员及时了解，熟悉进出机舱施工现场的安全通道。 总主管在施工项目开展前，派人将船舶上油舱透气管、测量管用塑料纸（密封）、石棉布（防烫坏）及时包扎妥。 该船的CO2房间门口处，单船安保主管应及时张贴警示告知书，并且要求船方要紧锁大门，钥匙由船方专人保管，任何人进入CO2房间内施工作业或勘验工程等，都必须到安保主管处办理申请、审批手续，落实相应的安全措施，并且悬挂CO2警示作业牌后，方可施工作业；CO2房间内二氧化碳含量低于总量的90%时，机舱内禁止明火作业 严格执行防火防爆管理规定，贯彻落实“十不烧”中的各项要求，严把明火作业“布置、审批、动火、看火”四关。 主甲板（双通道）、生活区、艏艉甲板等，总主管应根据工程情况及时安排有关施工部门搭置管系固定架空架子，确保安全通道畅通；船舶上任何能导致高处坠落事故发生的开口或洞口，总主管、施工负责人应及时安排人员搭设钢质护栏（如机舱天窗、艇架、舷梯吊离后等留下的开口）；脚手架搭建过程中，（高度大于2米）施工人员必须挂扣妥安全带(高挂低用)，搭到第二层起，安全底网应立即挂妥，施工安全负责人现场监护，单船安保主管加强现场巡查与监护；脚手架未经报验、挂牌，不得使用，报验后安保主管及生产主管负责人应经常巡查脚手架使用情况，有无因工作或其它而导致损坏，如有应及时派脚手工整改；因工程所需而搭建摆放生产设备的脚手架平台，必须搭建牢固，并符合相关安全标准。 日用燃油舱清仓作业，必须持有清仓作业申报文件证明，得到单船安保主管同意和审批后，方可施工。施工前，悬挂警示作业牌，作业人员严禁穿化纤的服装和穿带钉的鞋；随身携带的手电、工具、器械等必须符合防爆要求；严禁携带火种进入清油作业区域；施工全程，清油作业仓内应进行通风换气，防止中毒、窒息事故的发生。油舱清仓测爆合格后，方可进入施工，安保主管必须每4小时对作业油舱进行复测，并做好台帐记录。 舱室油漆、清油舱（柜）、加驳油等作业时，全船禁止明火作业，安保主管主管及施工负责人必须做好现场监护工作，杜绝燃爆事故发生。机舱清洗发电机使用的化学清洗剂、喷雾状防锈润滑剂等易燃、易爆物品，必须经审批，并落实相关安全措施后，方可施工，杜绝燃爆事故的发生。 上船电缆线、电源箱、用电设备、照明灯具由专职电工按规范接装，并确保完好。摆放在生活区的设备，如电焊等，底部必须加垫一定强度的绝缘物体，消除火险隐患。 进入生活区、机舱的氧、乙炔气管，电焊线做到分路进出，特殊情况下，不能分路进出的，要用石棉布包好（包括入门处的氧、乙炔气管、电焊线也用石棉布包扎好，避免被门轧破），防止电焊线发热灼坏氧、乙炔气管而发生火情。 全船安全通道内的氧、乙炔气管、电焊线、电源线等管线必须架空（管系不落地）。拆卸的部件、物料应及时吊运搬离，一时搬运不了的也不能放在安全通道内