学生实习报告及要求.docVIP

（2014 ～2015 学年第2学期） 实习名称：专业认识实习 专 业： 工程机械 学 号： 姓 名： 于洪磊 实习地点： 成 都 实习时间： 7月16日～ 7 月25日 实习成绩： 指导教师（签字）： 西南交通大学峨眉校区 2015 年 7 月 29 日 一．实习目的和要求 在老师的带领下，我们参观了成昆复线成都—峨眉段工地，中铁六局桥梁架子队，成都南车隧道装备有限公司， 四川建设机械（集团）股份有限公司，成都神钢工程机械有限公司，成都地铁7号线施工工地，中铁十局桥梁施工现场。在为期8天的认识实习中，我们见到了许多课本中没有的东西，有的则是课本中的图片而现在是以真实的机构呈现在我们的面前。走出课堂，在这次实习中，我受益匪浅。? 实习目的：? 认知实习是教学计划的主要部分，它是培养学生的实践，实际动手能力等解决实际问题的第二课堂，它是专业知识培养的摇篮，也是对工业生产流水线的直接认识与认知。实习中应该深入实际，认真观察，获取直接经验知识，巩固所学基本理论，保质保量的完成指导老师所布置的任务。学习工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风，培养我们实践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养生产实际中研究、观察、分析、和解决问题的能力。? 认知实习是我们工科学生的一门必修课，通过认知实习，我们要对机械制造专业建立感性认识，并进一步了解本专业的学习实践环节。通过接触实际的生产过程，一方面，达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位有一点的认识，为了解和熟悉专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业、另一方面，巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实，专业技能更加过硬，更加善于理论联系实际。再有，通过到工厂去参观各种工艺流程，为进一步的学习技术基础和专业课程奠定基础。 二.实习内容 在老师和企业工程师的带领下，我们参观了几家企业的生产车间以及一些施工现场。在实习过程中，我们见到了各种大型生产和施工机械，企业工程师也给我们介绍了大型生产和施工机械的应用实例。大体的内容有：? （1）了解机械加工工艺方面的知识及方法? （2）了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等。 ?（3）制梁工艺过程、混凝土搅拌楼的设备组成、混凝土试验室以及压路机、挖掘机、门式起重机等设备的工作原理。 （4）参观了成昆复线成都—峨眉段一段铁路铺设涵洞的工程实际情况，工程技术人员为我们讲解了在铁路下铺设涵洞的过程。 （5）了解盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。 （6）“SCM”为标志的系列塔机的组成及各个部件的生产流程。 （7）“KOBELCO”智能全液压挖掘机的生产过程。 （8）参观了成都地铁7号线施工工地。 （9）参观架桥施工现场。 公司介绍 1.成昆复线成都—峨眉段工地 成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期间称为成昆铁路扩能改造工程。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段施工的方式进行改造。复线线路全长900公里，其中四川境内632公里。工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。?成昆铁路复线计划2020年前完工，届时成都至昆明将有望7个多小时到达。 成昆铁路复线大部分沿着既有线行进，部分路段采取截弯取直。从成都南站引出后沿既有线左侧至乐山，在乐山将不走沙湾，而是直接从峨眉山市到峨边，经越西县城，通过隧道到达冕山，再到泸沽沿安宁河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龙川江经元谋到广通，广通到昆明完全取直，不再走S形。因此复线比老成昆线（全长1091公里）减少了近200公里。 成昆铁路复线成都至峨眉段起于成都火车南站，沿成昆线左侧增建二线，设花龙门站、眉山站、夹江站、峨眉站等4个站。该段铁路设计等级为国铁I级，客车设计速度为160公里/小时。按照成都至峨眉130公里左右距离计算，今后成都到峨眉从原来的两个多小时缩短到只要40分钟左右。 成昆铁路扩能改造成都—峨眉段，于2013年底实质性开工建设，自既有成昆线成都南站（不含）向南，经新津、彭山、思蒙、夹江后跨青衣江至峨眉站沿既有线增建第二线，局部地段线路双绕，正线长度约100km，线路桥隧比约15%，速度目标值160公里/小时（预留200公里/小时），为国家I级电气化铁路。计