旅游环境容量资料.pptVIP

1) 重新制定门票价格制度 .即根据供求关系的变化来制定价格 ,现在颐和园虽然已经实行淡旺季不同价格 ,但是力度和宽度还不够 .在力度上 ,淡季普通门票售价是 20 元 ,旺季是 30 元 ,差距不明显 ,应该拉开这种差距 .淡季价格要更低 ,旺季更贵 ,这样能有效地调节本市的和以休闲为目的的游客避开旺季高峰 ,选择淡季出游 .在宽度上 ,只有大门票实行季节差价 ,而其中的园中园 ,如佛香阁 (10 元) 、苏州街 (10 元) 、德和园(5 元)的门票却保持不变 .应该在淡季时减免这些园中园的票价 ,同时旺季时相应提高或是增加一些园中园的票价 ,以此来控制旅游者出游时间 ,达到价格调节的目的 . 2) 明确颐和园管理部门的自身责任 .颐和园作为国家一级文物保护单位 ,其管理部门从性质上讲又属于政府部门 ,而非盈利性单位 ,所以保护园林才是其最重要的职责 ,而非营利 . 因此园林内的大量书画、玉器商店就应该搬出颐和园 ,而各种商业展览可以在淡季举行 . 这样既可增加空间容量 ,又可以减少客人停留时 ,而对游客的旅游质量也没有什么影响 .适当调整颐和园的开放时间 ,增加晚上开放的时间 ,这样既可以丰富颐和园的夜生活 ,也可以分流白天的部分游客 .即通过延长开放时间的方法增加日容量 . 3)努力开发新游览线路.现在团队由于受到停车、园中园票制等的影响,游览线路较为固定、单一.有关管理部门应着手解决这些制约因素,并与有关旅游服务提供商合作,积极开拓园内新的游览线路,既可缓解特定地点的超载压力,也可为旅游者带来新颖的游览体验.4)从潜在旅游者方面入手.首先在旅游旺季来临前,在景区容量达到临界点之前,通过大众传媒等途径,向潜在旅游者传递已经发生的超载情况及其环境后果,从而影响旅游者,特别是对心理容量要求较高的游客选择旅游目的地的决策行为.5)通过颐和园外景区内部的规划,改变某些区域或时段的容量瓶颈现象. 4 　结 　论 1) 通过入园速度这 2) 结果表明颐和园 3) 可利用价格因素方式提高空间利用率 . 第四节 旅游环境容量在旅游规划和管理中的应用 饱和、超载与旅游污染 1、周期性饱和与超载和偶发性饱和与超载 2. 长期连续性饱和与超载和短期性饱和与超载 3. 空间上的整体性饱和与超载和局部性饱和与超载 超载与旅游的空间分流 实例分析 思考题 1、什么是基本空间标准？ 2、简述旅游心理容量与旅游资源合理容量的关系 3、举例说明如何测量某一旅游地域的旅游资源容量？ 4、谈谈你对旅游容量概念在旅游规划 和管理中应用的看法 文献分析 2 　颐和园旅游环境容量分析 2 . 1 　颐和园空间环境容量 颐和园占地面积较大 ,景点相当分散 ,因此考虑从路线出发研究园林空间容量 . 这里以团体游客常走的常规路线作为测定对象 ,并假定散客同样走这条路线 . 这条常规游园线路长为1800m左右,一般需120min才能游览完毕.如果把整条线路看做一连线的话,那么每一个值得游客停留观赏的景点,就称之为结点.颐和园内旅游线路上的结点有9个,分别是东宫门区仁寿门、仁寿殿、昆明湖畔、玉澜堂、宜芸馆、乐寿堂、长廊四亭两门景观、排云门、石舫(见图1) ,而结点集中、通路狭窄的路段则是游览路线上的瓶颈段.颐和园中的瓶颈段主要为“玉澜堂”至“乐寿堂”这一段.如果把游客看成动态的人流,那么阻碍其顺利流动的主要因素就是结点和瓶颈段. 图 1 　颐和园游览线路及景观位置示意图 对于线路空间容量而言 ,就是结点和通路的空间容量和 . 要计算空间容量 ,需要实测散客、团队停留时间及结点面积 . 散客停留时间是在每个景点测定 10 个游客的停留时间 ,去掉 2 个极端值 ,然后取平均数近似得到 . 团队停留时间是以任意一个旅游团停留时间为基准 ,参照不同时间段的其他团队停留时间后得到的 ,并经过具有多年经验的导游的验证 . 在景点合理人数的选择上以不阻挡视线为标准.合理人数 n为总面积与人均占有合理面积的比值,如仁寿殿前可供观赏区域长为7.5m,宽为2m,面积 S1为15m2,而每个客人占有合理面积的 D1定为0.5 m2/人,所以仁寿殿正殿前方合理人数 n1= S1÷D1=30人. 在开放的块状空间中 ,游客除了可以集中在可以观赏到景色的边缘地带外 ,在范围内其他空间中也会有一定的游客 .而这时以不阻挡观景为标准 ,每个客人占有合理面积 D2 定为 1 m2/ 人 . 如仁寿殿前地带面积 S2 为130 m2,其合理人数 n2 = S2 ÷D2 = 130 人 .由此可知 ,整个仁寿殿区域的合理容量为 n1 + n2 = 160 人 . , 其他各结点的计算以此类推 ,结果见表 1 . 由此可见各结点的