多腔氟橡胶油封.pdfVIP

‘16’ 世界橡胶工业 2001 多腔氟橡胶油封 郑洪喜(重汽公司济南橡胶密封件厂济南250031) 结合生产实际，从胶料制备，金属骨架制造及处理，模具设计制造，装配和生产工艺几方面入手，介 绍了一种新颖的制造思路，从而为同类产品的结构设计提供了有益参考。 关键词：胶料，骨架，模具 界润滑和流体润滑，要想保持其长时间密封和 1 前言 使用寿命，必须使橡胶材料具有耐高温、耐磨、 耐油及耐化学腐蚀等性能，因此选用氟橡胶 旋转轴油封是工程机械、汽车、航空等领域 G723和氟橡胶2603并用胶作为胶料的主体材 被广泛使用的密封件，它具有柔性唇，内有金属 料。 骨架支撑，靠密封刃口给轴施加径向力，既能防 止润滑油泄漏，又能防止水、尘土和其它有害物 质从外部侵入。近几年，氟橡胶油封发展很快， 特别是在使用条件苛刻或要求耐高温、耐高压 的场合被大量应用，很多油封生产厂家都已将 其作为定型产品大量生产。但是，氟橡胶存在拉 伸强度随温度升高而急剧下降，价格昂贵，工艺 加工性能差等缺点，从而给制造带来了很大的 困难。所以，保证油封成型质量，防止成型时可 能出现的撕裂、椭圆、骨架变形等缺陷是胶料加 工、模具设计中要解决的主要问题。下文结合生 产实际，以重汽公司济南橡胶密封件厂生产的 图l油封结构断面示慧圈 氟橡胶油封DSll5。140。12为例，介绍一种先 3．2硫化体系的选择 进的制造方案。 硫化体系不同，硫化胶的交联键的结构也 不同，其结构的稳定性显著影响着胶料的性能。 2 产品结构及技术要求 氟橡胶是一种高度饱和的含氟聚合物，在其硫 化过程中均有氟化氢或氯化氢析出，这些低分 图1为斯太尔重型汽车曲轴后油封断面示 子物质的存在，有碍进一步交联，并严重腐蚀设 意图。产品要求是保证在机油介质中，在常用负 备。为此，我们选用轻质氧化镁(分析纯400 荷温度为110。C，最高温度为130。C条件下不 耳)作为酸的接受体，它能有效地中和氟橡胶硫 漏油，并能防止尘土或水浸入。油封表面无撕 化过程中析出的氟化氢或氯化氢，并能促进交 裂、烂泡、缺胶、开粘等现象。外圆椭圆度不超过 联密度的提高，赋予硫化胶较好的热稳定性；另 0．3mm。 外，为了获得较低的压缩永久变形，再配以氢氧 化钙(工业级400日)和碳酸钡(工业级400目) 3胶料配方设计 来共同组成硫化体系。 3．3补强填充体系的选择 3．1生胶的选择