汽车公司去开发手机应用了,它们都在做些什么？.pdfVIP

汽汽车车公公司司去去开开发发手手机机应应用用了了，，它它们们都都在在做做些些什什么么？？ 试着在 iPhone 应用商店里搜索 Volvo、General Motor、Ford 等等 你会发现这些汽车 制造商已经做了不少应用 就拿刚提到的几个汽车制造商来说，福特汽车公司名下就有 16 个应用，通用汽车列 表底下也有 13 个 不把挖掘机的应用算在内，沃尔沃也有十来个应用，还包括 2 个 官方的卡车游戏 然而，这些“应用商店大户”平均每个名下有十来个应用，它们都能干些什么？ 最最基基本本的的，，先先取取代代车车钥钥匙匙 手机都有电话、短信、日历、相机等等这些基本功能 汽车制造商做手机应用也是一 样 锁车和解锁、启动和熄灭引擎、鸣笛、开双闪、GPS 定位找车这些功能，它们一 般都会有 但仔细想下，这不就是车钥匙吗？ 大概是想和车钥匙不太一样 沃尔沃添加了车内空调的预热和预冷功能 路虎除了控 制车门之外，还可以控制车窗和后备箱 下载配对马自达应用后，它在判断事故后， 会为你自动报警 最近，韩国汽车制造商现代还为新款 Sonata 插电式混合动力车，更新了手机应用 Blue Link ，同时适配了 Apple Wat h 这些应用最近还都在更新 未来也许会出现颠 覆驾乘体验的功能 但目前，更靠谱的做法可能是做一套功能强大的车载系统？ 重重点点还还是是车车载载系系统统，，可可以以智智能能手手机机同同步步就就好好 开源系统比封闭系统更受欢迎，对开发者是，对消费者也是 其实，汽车厂商一直以 来做车载系统，但都是封闭的 举个例子：一方面，福特的车主不可能使用通用的 Onstar；另一方面， My Ford Tou h 或者 Ford Syn 不开放接口，也不接受第三方开 发者 2012 年 6 月出货的特斯拉 Model S 可在线升级的系统，到今天也没有开源系统 CEO 马斯克只是对那些特斯拉狂热粉丝表示，允许积极目的的改动 丰田车载娱乐系统 Entune 接入了包括音乐应用 Pandora、订票服务 Movieti kets 以及 微软的 Bing 搜索 但这些应用主要来自合作，但根据当时丰田科技部门负责人 Jon Bu i 介绍，系统会在 2012 年开源 然而，至今 Entune 仍是个封闭系统，只适用于 丰田车型，只接受来自合作方的应用 2013 年 CES 展上，福特语音导航系统 Syn 宣布开源，开发者能在官网下载工具包 除了搭载电话、音乐、电台这些原声服务之外，它还有一个类似应用商店的地方，可 以上线应用 但是让丰田去用福特的 Syn 目前来说仍然不太可能 而越多越多汽车厂商同步了苹 果的 Carplay 和 Google 的 Android Auto 如果智能手机不仅成为下一个爆款车载设备，甚至取代了车载系统，像苹果、Google 这样的公司将拥有更多话语权，汽车厂商则会陷入被动 于是，大多数汽车制造商的 策略是：接入多个平台，让软件平台去竞争 于是，你能看到截至 2014 年 1 月，只 有少数汽车厂商选择了单一平台 图片来自 Guardian 都都不不去去超超级级碗碗了了，，社社交交营营销销完完全全能能多多做做几几个个手手机机应应用用来来推推广广 今年一些汽车品牌甚至放过了美国超级碗这样的营销时机 确实，电视广告正在变得 越来越不合算 在减少传统推广渠道的投入后，这些汽车公司都去哪里做广告？ 奥迪和沃尔沃都做了电子杂志，也都有对应的独立手机应用 也就是说，这些汽车制 造商通过做手机应用，直接拥有了自己的信息发布平台 之前，奥迪在自家电子杂志 上说要做智能自行车、要做人体工学座椅等等 这些消息通过平台分发也都会及时被 看到 比起开一场实体发布会来得省时省力 而凯迪拉克还曾出过一个虚拟现实应 用 概念车型发布时，让用户通过手里的 iPad 在壁画上找新车 之后，许多公司还推 出 3D 车型展示手机应用，让用户自己直观感受 这比电视广告或者院线广告更直 接，也更具有互动性 不少广告代理公司也看准机会，在社交营销中推出了制作手机 应用的方案 图片来自：NYT 通通过过收收购购或或者者和和第第三三方方合合作作，，汽汽车车制制造造商商也也想想做做 Uber 今年 6 月 24 号福特发布了新项目点对点汽车共享 （ Peer-2-Peer Car Sharing） 这个 项目让你把新车按小时租出去，租金用来还每个月的车贷 该服务正式基于 8 月福特 即将上线的租车应