第四节传动系挡数与各挡传动比的选择-www.you288.com.PDFVIP

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2017-06-16 发布于江苏
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第二节最小传动比的选择专业指导网站更多免费下载资料 QQ 125797882 汽车设计网第三章汽车动力装置参数的选择第四节传动系挡数与各挡传动比的选择 本节将介绍汽车变速器各挡传动比的基本分配原则；按等比级数分配传动比的优点等。更多免费下载资料 QQ 125797882 返回目录 2 汽车设计网第四节传动系挡数与各挡传动比的选择挡位数多，对汽车动力性和燃油经济性都有利。 动力性：挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。 燃油经济性：挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率转速区工作的可能性，降低了油耗。 比功率大→ 挡位数少（阻力靠后备功率克服）。 比功率小→ 挡位数多（阻力靠变换挡位克服）。 重型货车和越野汽车使用中，载质量变化大，路面条件复杂，大，挡数较多。 i / i t max t min 更多免费下载资料 QQ 125797882 汽车设计网3 第四节传动系挡数与各挡传动比的选择一、各挡传动比的确定 1.各挡传动比的分配变速器各挡传动比基本按等比级数分配，即 i i g1 g2 q ig1 qig2 ig2 qig3 ig3 qig4  i i g2 g3 设5挡变速器的ig5=1 2 3 4 ig4 q ig3 q ig2 q ig1 q q 4 ig1 2 ig4 4 ig1 ig3 4 ig1 ig2 4 ig13 更多免费下载资料 QQ 125797882 汽车设计网4 第四节传动系挡数与各挡传动比的选择 2.等比级数分配传动比的优点 1）发动机工作范围都相同，加速时便于操纵； 2