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管道运输设备 第一节 管道运输概述 第二节 输油管道运输设备 第三节 输气管道运输设备 第四节 固体料浆管道运输设备 管道运输 本章需了解管道运输的历史、现状和发展趋势，管道运输新设备和新技术；理解管道运输的特点及应用的范围；掌握输油管道、天然气管道、固体管道运输设备的组成及工作原理。 本章重点：输油管道运输设备及工作原理。 本章难点：输油管道运输设备及工作原理。 第一节 管道运输概述 重点：特点、分类（3种） 一、管道运输的特点 二、我国管道运输的差距 三、管道运输的发展趋势 一、管道运输的特点 管道运输（pipeline transportation）已有约130余年的历史。 作为输送原油和成品油最主要的方式之一，管道运输的发展与能源工业，尤其是石油工业的发展密切相关。 现代管道运输起源于19世纪中叶1865年美国宾夕法尼亚的第一条原油管道。 一、管道运输的特点 我国的管道网建设则始于20世纪50年代末期新疆建成的全长为147km、管径为150mm的克拉玛依－独山子输油管道。 20世纪60年代以后，随着我国石油工业的蓬勃发展，大庆、胜利等油田的建设，管道运输得到了较大发展。 形成以（大）庆铁（岭）、铁（岭）大（连）、铁（岭）秦（皇岛）、东（营）黄（岛）和鲁（山东临岜）宁（江苏仪征）五大干线为主的全国原油长输管道系统。 一、管道运输的特点 管道运输是指由钢管、泵站和加压设备等组成的运送气体、液体、固体等的运输方式。管道运输系统一般由管线和管线上的各个站点组成。 1．运输量大 一条管径为720mm的管道年输原油量约2000万吨，相当于一条铁路的全部运量，一条管径为1220mm的管道年输量可达1亿吨以上，而每100km的操作人员仅为铁路运输的一半，为公路汽车运输的1/9。 2．给耗少，运费低。 原油管道的单位能耗只相当于铁路的1/12~1/7。据国外资料，管输成本约为铁路输送成本的22％，我国则大致为80％。主要是由于我国管道工程尚属初创，管径小、压力低，优势未能充分发挥。 3．占地少，受地形、地貌影响小，运输距离短。 由于受地形影响很小，一般不需绕行，长度较铁路、公路均短，投资与施工周期是铁路的一半以下，占地只有铁路的1/9。 4．易于实现全面自动化管理。 5．安全密闭，受环境条件影响小。 由于深埋地下、密闭输送，能够长期连续稳定运行，不受气候和其他交通事故的影响，无噪声，对环境污染少。 6. 不产生废渣废液，环境保性能好。 分类： 输油管道 输气管道 固体料浆管道 五、管道运输的发展趋势 目前输气管道运输正朝大口径（1400mm以上）、高压力方向发展，并不断研制采用新材料、新技术、新工艺。 国外研究的新技术还包括新的输气工艺。 目前国内采用的大部分是有线载波通讯，微波通讯也开始得到应用。 水力管道、风动管道、集装胶囊管道和管道旅客运输系统，但应用最广泛的仍主要是液体输油管道及输气管道。 第二节 输油管道运输设备 重点：输油管道的主要设备 一、输油管道的组成 二、输油管道的主要设备 三、管道防腐措施 四、液化气管道输送的特殊性 一、输油管道的组成 1.输油管种类 等温输油管 热油输油管 一、输油管道的组成 2.组成： （1）输油站——沿管道干线为输送油品而建立的各种站场。 包括：首站、中间站、末站 首站：长输管道的起始点，主要任务是集油、输送。 中间站：为油流提供能量，即加压泵站和加热站。 末站：位于管道的终点，往往是受油单位的油库或转运油库。 一、输油管道的组成 2.组成： （2）管线 管道、沿线阀室、穿越设备、管道防腐保护措施、供电和通讯设施等。 1—井场；2—输油站；3—来自油田的输油管；4—首站罐区和泵房； 5—全线调度中心；6—清管器发放室；7—首站锅炉房；8—微波通讯塔； 9—线路阀室；10—维修人员住所；11—中间输油站；12—穿越铁路； 13—穿越河流；14—跨越工程；15—车站；16—炼厂； 17—火车装油线桥；18—油轮码头。 长距离输油管组成及油的流程 二、输油管道的主要设备 输油管道的主要设备： 1.离心泵与输油泵站 2.输油加热炉 3.储油罐 4.管道系统 5.清管设备 6.计量及标定装置 二、输油管道的主要设备 1.离心泵与输油泵站 离心泵：是输油站的核心设备，是将机械能变成液体动能的动力装置。一般采用电动机、柴油机或燃气轮机驱动。离心泵和驱动机组成泵机组，通常一个泵站设几个泵机组，根据需要采用串联或并联连接。 输油泵站：设于首站和中间站，为油流提供能量。 二、输油管道的主要设备 2.输油加热炉 在输送原油的过程中，为降低能量消耗，防止凝结，减少结腊，通常采用加热炉加热。 直接加热炉 间接加热炉 二