壹、绪论-南台科技大学知识分享平台EshareInfo.pptVIP

　※紅毛港是位於高雄南端的漁村，民國93年，李億勳有感紅毛港遷村後，家鄉的民俗、文化、歷史有必要保存，在紅毛港文化協會協助下，行政院勞委會提供的多元就業方案中，李億勳發現有提供婦女就業機會，且跟漁業有關，於是開始參與社區營造，成立馬賽克工作室。 旗津風車公園 旗津風車公園占地廣達七公頃，遊客經過港隧道進入旗津後便可看見道路左側豎立著幾支大風車，旗津風車公園是全國第一座兼具休閒、觀光與環保的風力發電休閒公園，公園內設置了七座三葉式風車，除了風車是公園内的主角以外，園區內也有許多來自紅毛港，造型獨特的海洋生物拼貼創作，此外也設置觀海看台及表演廣場，當地許多藝文活動皆會在此舉辦。 五、遊客調查 變項 分類項目 百分比％ 來訪旗津次數 1次 5% 2~5次 43% 6~10次 24% 10次以上 28% 交通工具 騎機車 36% 自行開車 27% 公車及轉搭渡輪 17% 捷運及轉搭渡輪 14% 自行車 5% 走路 1% 參與景點 旗津海水浴場 64% 旗津海岸公園 62% 旗津風車公園 58% 旗后砲台 56% 旗后燈塔 47% 自行車踩風大道 47% 旗津天后宮 45% 星空隧道 41% 廿五淑女墓 30% 旗后山 26% 其他 7% 隨行人員 朋友 59% 親人 36% 同事 5% 單獨個人 0 其他 0 調查旗津遊客之參與特性，共有4 項：來訪旗津次數、交通工具、參與景點、隨行人員，旗津遊客參與特性分析結果，參見表1-2。受訪遊客以來訪2~5次居多，為43 次(佔43％)。交通工具方面，以騎乘機車為36 名(佔36％)。參與景點方面，以旗津海岸公園居多，為62 名(佔62％)。隨行人員方面，以朋友居多，為59 名，(佔59％)。整體而言，遊客來訪次數以2~5 次者居多，顯示遊客重遊率甚高，顯示旗津具有足夠的觀光潛力，前往旗津多以騎機車為主，其次為自行開車，可見民眾多自行前往，遊客至旗津多前往海水浴場遊玩，並以朋友為同行者居多。 六、相關法令與計劃檢討 高雄市觀光局組織編制 上位計畫 旗津海岸公園是高雄市政府為了因應旗津特有的地理特質所規劃開發的，共規劃旗津海水浴場以南、中洲污水處理場以北、旗津路以西為旗津海岸公園。顧名思義，海岸公園的設計以海岸景觀為主體，並設置步道貫穿而過，以海水浴場、觀海景觀步道、越野區和自然生態區四種設計為主，展現海岸公園的多元娛樂功能。 海水浴場 觀海景觀步道：以各種石材鋪成各種海洋世界的圖案，讓人有一種更親近海洋的感覺，在這段步道上有觀景台和涼亭供遊客們駐足乘涼。 越野區與自然生態區：以保存海岸自然生態為主，保留了茂密的防風林，遊客可以在木麻黃林裡烤肉、散步。 除了上面四個主題外，海岸公園裡面還有貝殼館、遊客中心、露天咖啡座、圓形廣場、自行車步道等等景點。 騎乘路線 　渡船頭→天后宮→燈塔→砲台→古隧道→海水浴場→旗津路→海岸公園→踩風大道(自行車專用道)→風車公園→旗津漁港→中洲路→渡船頭 資料來源.tw/forum/showthread.php?s=fe578c2fa0c1f6d684eecd075680530dt=91562 相關法規 發展觀光條例 風景特定區管理規則 文化資產保存法 民宿管理辦法 娛樂漁業管理辦法 休閒農業輔導管理辦法 漁船運搬養殖活魚管理辦法 海水浴場管理規則 参、規劃課題與對策分析 規劃課題與對策 交通不方便(音樂祭、海水域場) 出入旗津的聯外道路只有搭渡輪或過港隧道，對於想要自行開車的民眾相當不方便 資料來源/album/photo/104516583-%e6%97%97%e6%b4%a5%e9%81%8e%e6%b8%af%e9%9a%a7%e9%81%93 對策：建議能夠改善為較健全的聯外交通體系ex.聯外跨海大橋 人潮集中、環境髒亂(商圈) 每到假日總是有許遊客到此的旗津，大量人潮影響，旗津老街走到哪都會看到垃圾，髒亂甚至還會出水，大大破壞了旗津老街的美，也打擊了國內/外觀光客對旗津的形象；常出現人車爭道的情況 對策:垃圾集中管理、做好與加強(店家攤販及遊客)溝通和教育、控制流動攤販的數量、遊客收費制以控管人數、規劃安全的人車分開道路。 資料來源/landmark-6424074.htm 肆、遊憩區規劃構想 一、發展潛力與限制 S優勢 W劣勢 靠海、海產店多、高雄的郊外觀光景點，連外道路有捷運、輪船。 環境汙染、船排放的廢料、動線規劃凌亂、遊客中心利用低。 O機會 T威脅 景點有炮台、燈塔等有名的景點令外地遊客會慕名而來，海上活動器材的新穎會吸引國內外遊客的嚐鮮。 到周邊景點須開車較方便，無法互相支援、已開發完成、擴建性不足，海灘區域變小。 SWOT分析 發展潛力