重庆交通发展概述.pptxVIP

重庆交通发展报告 重庆地处中国西部，并位于四川盆地东部，境内多山地，多以丘陵地貌为主要地形，而市区又同时毗邻中梁山脉，铜锣山脉和长江，嘉陵江，形成山水相依的独特地形，同时也为重庆多姿多彩的独特交通体系奠定了基础。 “丰富”， “独特”。 印象重庆的交通 印象重庆的交通 印象重庆的交通 印象重庆的交通 印象重庆的交通 任何一个地方发展都离不开人口的流动和积聚，而这种活动必须要有道路这个前提。而随着地区发展，原来修建的公路就已经不能满足人们的交通需求，这种时候就需要修路架桥。而修路架桥同时需要社会资金来承担，财政充足的情况下，修路必须要能够满足社会经济需求，否则社会的发展将会受到阻碍，但过度的修建道路又将造成社会压力过大，因此修路架桥应当与社会经济水平相适应，使道路与社会的发展相辅相成，互相促进。 印象重庆的交通 在平坦的地方可以简单的修建道路，在山谷时则需要开山平地修筑路基，或则通过修建桥梁的方式避免开山以至于造成环境的破坏，而当跨越江河湖海时，则必须要修建桥梁或则隧道连接。 印象重庆的交通 城市的 空间布局 主要干道要尽量与城市各个居住区，商业区，工业区相串联，各个城市之间要保证在最有效的道路规划下实现互通互惠，次级公路要保证每户每家都能够与城市主要干道相联系。 印象重庆的交通 在足够的空间时，城市道路应该设置相应的绿化带，立交桥设计应该尽量符合空间美学要求，使道路既实用，又美观，桥梁结构的选择一样要考虑其作为城市景观的功能，修筑优美的桥梁，让江景变得更加优雅迷人。 重庆公路 建设情况 重庆机场高速公路。从1988年开始建设机场高速公路，1990年建成通车，是重庆市的第一条高速公路。 机场高速从重庆江北区红旗河沟至渝北区的双凤桥，全长22.83公里，也是210国道的一段。重庆机场高速公路属于重庆江北国际机场的配套工程，建设初期按一级公路标准实施，双向四车道，无紧急停车道，也未全线封闭。在运行一段时间后，按高速公路标准改造，采用全封闭运行。 寸滩港区是长江上游航运中心的标志性工程，港区始建于2003年12月22日，工程分三期建设，于2012年竣工。 随着三峡工程的竣工，再加上重庆两江环绕，三峡大坝蓄水175米后，重庆港已经成为名副其实的深水港，万吨巨轮可以直接驶入。2008年11月，重庆市获得国务院批准，设立重庆两路寸滩保税港区。这是继上海洋山港、天津东疆港和大连大窑湾港之后，中国大陆第四个、西部第一个，同时也是中国内陆惟一的一个保税港区。 重庆轨道交通2号线，起于重庆市渝中区较场口，止于重庆市巴南区鱼洞，跨越四个行政区，辐射九个片区，衔接六大行政区，是重庆市城市基础设施项目，也是国家西部开发十大重点工程之一。 2004年11月6日，重庆轨道交通2号线一期工程较场口——新山村区段开始载客运行，这是中国西部地区第一条开通的城市轨道交通线路，同时也是中国第一条建成通车的跨座式单轨线路。 重庆市 高速公路网 “十二射” “三环” CHUNGKING TRANSPORT 谢谢聆听！！！