第十四篇 采区车场技术.doc

第十四章 采区车场 1、采区车场：采区上（下）山与区段平巷或阶段大巷连接处的一组巷道及硐室 2、采区车场巷道：甩车道、存车线、联络巷道及各硐室 3、车场分类： 按地点， 分： 采区上、中、下部车场 。 2）按服务对象， 分： 主提升甩（平）车场； 辅助提升甩（平）车场。 3）按线路布置，分： 单道起坡甩（平）车场； 双道起坡甩（平）车场。 4、采区车场施工设计 1）车场轨道线路设计 （1）要求： i、与采区运输方式和生产能力相适应； ii、调车方便可靠； iii、操作简单，安全，效率高； iv、车场的开掘及维护工程量小。 （2）车场线路组成： 甩车线路（或平车场线路）+ 装车站线路 + 绕道线路； （3）设计步骤： i、线路总体布置，绘草图； ii、计算各线段和联接点尺寸； iii、计算线路总尺寸； iv、作线路布置的平、剖面图。 2）硐室设计 按线路设计，定巷道或硐室断面大小；确定硐室位置。 第一节 轨道线路布置的基本概念 一、矿井轨道 矿井轨道：巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联结件等。 轨型 1、轨型：钢轨的型号，以kg / m表示。 2、类别： 重轨 ( 24kg /m的钢轨； 轻轨 ( 24kg /m的钢轨； 矿井常用轨型有：24、18、15、11等。 小矿或运输量小的巷道可选用8.5型。 3、选用： 1）根据列车重量、行车速度、行车频繁情况选择轨型。 见表14 — 1。 2）斜井用箕斗提升，选用重轨。 （二）道岔 — 使车辆由一线路转运到另一线路的装置。 （switch） 1、道岔结构及参数 （1）道岔结构 1 — 尖轨；2 — 辙叉；3 — 转辙器；4 — 曲轨； 5 — 护轮轨；6 — 基本轨。 特点：道岔是一个刚性整体装置。 （2）参数： a、b — 外形尺寸， ( — 辙叉角。 表示法：Fig、14 — 2，3示。 在线路图中，道岔以单线表示。道岔主线与岔线用粗实线绘出。 2、道岔类别（国标） 1）类别： 单开道岔 — DK（one way switch） 对称道岔 — DC（symmetrical switch） 渡线道岔 — DX（cross over switch） 2）系列：615、618、624、918、924每个系列中按辙叉号码和曲线半径不同，又有不同型号： DK615 — 4 — 12 DC624 — 3 — 9 DX918— 5 — 20 16 （1）符号含义： DK、DC、DX — 单开、对称、渡线。 （2）第一段数：6、9 — 分别表600、900轨距。 15、18、24 — 分别表示轨型。 第二段数字（4、3、5）为辙叉号码（M） （3）辙叉号（M）： M 与辙叉角（(）的关系是： 道岔角( 28(04(38( 18(55(30( 14(15( 11(25(16( 9(31(38 Ctg ((2 4.000393 5.999881 8.000185 10.000062 12.000077 M 2 3 4 5 6 DK道岔有5个系列： 615、618、624系列各有5个（M）：2、3、4、5、6。 918、924系列各有4个（M）：3、4、5、6。 b段等长。 DC道岔： 615、618、624、各有2个（M）：2、3。 918、924各有1个（M）：3 b值为岔线实长b1的水平投影。 DX道岔： 615、618、624各有2个（M）：4、5。 918、924各有2个（M）：4、5。 道岔的 ( ( 小，R ( 大，行车速度 ( （4）DK 名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径，单位为：m。 DC 如：6、9、12、15、20、25、30m。 DX — 名称尾数有四位数。如： DX918 — 5 — 2016 DX918 — 5 — 2019 四位数 — 前两位数：表示曲线半径， （5）道岔的方向性 DK、DX道岔有方向性 — 左向、右向。 道岔手册中所列型号均为右向道岔。 如：DK615 — 4 — 12未注明左、右，均为右向道岔。 右向道岔 — 岔线在行进方向（由a ( b）的右侧。 左向道岔：必须在尾数末注上（左）字。 如：DK615 — 4 — 12（左） 岔线在行进方向（由a ( b） 的左侧。 3、道岔选择 1）与基本轨距一致。如DK615 — 4 —12，只用于600轨距。 2）与基本轨一致，可高一级，不能低一级。如基本轨型是18 k g /m 道岔可选18kg /m或者24kg /m。 3）与行车速度相适应 DK：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。 DC：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。 R ( 9m，( (