第3章国际海运货物运输业务最新.ppt

3.5.4船舶载重线与船级 1. 船舶载重线（Ship’s Load Line） 2. 船级 3.5.5船籍与船旗 船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国国籍后才能取得船舶的国籍。 船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是船舶国籍的标志。按国际法规定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国法律的保护。 方便旗船是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。 3.6海运货物 3.6.1海运货物的分类 1．按货物装运形态划分：件杂货和散装货 2．按货物性质划分：普通货物和特殊货物 3.6.2货物的计量和积载 1．货物的计量：包括货物的丈量和衡重。 2．货物的积载因数(Stowage Factor，S/F) 3.6.3危险货物 1. 危险货物的概念 凡具有爆炸、易燃、毒害、放射性等物质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物 危险货物具有三个方面的要素： （1）具有爆炸、易燃、毒害、放射性等物质； （2）容易造成人身伤亡和财产损毁； （3）在运输、装卸和储存保管过程中，需要特别防护。 2. 危险货物的分类 第1类　爆炸品 第2类　压缩气体和液化气体 第3类　易燃液体 第4类　易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品 第5类　氧化剂和有机过氧化物 第6类　毒害品和感染性物品 第7类　放射性物品 第8类　腐蚀品 第9类　杂类 3. 危险货物的包装和标志要求 (1) 危险货物运输包装要求 (2)危险货物的标志要求 (3) 对危险货物运输的特别要求 业务专营 车辆专用 人员专业 安全运输 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 第3章 国际海运货物运输业务 学习目标 【知识目标】 ●了解国际海运发展状况 ●掌握国际海运船舶经营方式 ●了解海运货物的分类、计量和积载 ●了解国际海运中航线、港口、船舶等相关知识 【能力目标】 ●掌握班轮运输运营方式和特点 ●掌握租船方式下几种船舶运营模式 引导案例 【案情】加拿大对非加拿大籍船舶进行安全检查的案例 “Lantau Peak”轮是一艘无装卸设备的散货船，62 412 总吨，挂马来西亚国旗。该船 1977 年建于日本，由日本船级社 NK 监造。1978 年 3 月，该船由日本船级社首次定级，并且在其工作年限中一直在日本船级社入级。1997 年，该船进行了几次检查，包括在澳大利亚进行的港口国检查、日本船级社进行的检验和在中国、日本进行的检查。 该船在从日本到英属哥伦比亚的航行途中，3号和9号舱的 13 根船体架由于严重锈蚀而脱落。该船通过温哥华的船舶代理安排在加拿大进行修理。1997 年4月5日，船舶抵达温哥华。两名加拿大船舶检查官登船实施了港口国检查。根据检查结果，按照《加拿大航运法（RSC1985，第 S-9 章）的规定，船舶被滞留，并且立即被停租。 1997 年4月5日和5月5日， 为使船舶能够空载航行到中国进行修理，以便降低修理费用，日本船级社向船舶发放了有条件的适航证书。 该船在温哥华进行了一定程度的修理后，已能够完成到中国的空载航行，并最终在中国完成修理。在船舶检查官于 1997 年 8 月 11 日检查完之后，1997 年 8月 12 日，船舶被解除滞留并开始其到中国的航行，在中国，剩余的修理于 1997年 10 月中旬完成。 【审判】 1999 年，船舶所有人在加拿大联邦法院对加拿大政府和船舶检查官提起了法律诉讼，要求加拿大政府和船舶检查官就滞留船舶和延误释放船舶方面的疏忽予以赔偿。主审法官判决支持船舶所有人的要求，他认为船舶检查官存在疏忽，判决政府给予船舶所有人近 6，000，000 加拿大元的赔偿和利息。 加拿大政府向联邦上诉法院提起了上诉。联邦上诉法院推翻了原审法官的判决。 船舶所有人向加拿大最高法院提起上诉。最高法院驳回了船舶所有人的上诉。最高法院支持联邦上诉法院的观点，认为船舶