车速动态特性优化在HEV多能源动力总成系统控制中运用.pdfVIP

维普资讯 第 14卷 第 3期 计 算 机 辅 助 工 程 Vb1．14 NO．3 2o05年 9月 CoM PUTERAIDED ENGINEERING Sep．2005 文章编号 ：1006．0871(2005)03．0060．06 车速动态特性优化在 HEV多能源动力总成 系统控制中的运用 李礼夫，区嘉洁 (华南理工大学 汽车工程学院，广东 广州 510640) 摘 要：根据车辆控制工程理论，建立混合动力电动汽车 (HEV)动力驱动模型及汽车闭环控制 系统仿真模型，并以此进行计算机动态仿真。通过对设定不同汽车车速以及控制器参数下汽车实 际车速响应情况以及响应与系统输入力矩之间关系的分析，发现现有混合动力电动汽车控制策略 难以在保证汽车良好动态特性的基础上实现环保与节能。为解决上述矛盾，提出车速动态特性优 化在 HEV 多能源动力总成系统控制中的运用，并论述其原理及实现方法。比较在两种控制策略 下特定工况段的发动机油耗，说明车速动态特性优化的现实意义。 关键词 ：混合动力电动汽车；动态特性 ；过程控制 ；PID 控制 中图分类号 ：U469．72；TP13 文献标识码 ：A Studyofthedynamicprocessbasedcontrolmethodfor thepropulsionsystem ofaparallel—t·ype hybridelectricvehicle LILifu，OUJiajie (CollegeofAutomobile，SouthChinaUniv．ofTech．，GuangzhouGuangdong510640，China) Abstract：Basedonvehicleengineeringtheory,thepropulsionmodelandthesimulationsynhtesisfora closed—loopcontrolsystem ofagiven HEV isbuilt．Thevirtualvelocityoutputandhtedesiredinput torqueonthetimedomainoftheHEV atdifferenttargetvelocityandcontrollerpraametersisanalyzed， andaconclusionisdrawnhtatitisdiffi culttoachievethedynamicperformna ceoptimizationaswellas consumption mi nimi zation using the conventionalcontrolstrategiesofrHEV．Velocity’S dynamic perfomr anceoptimi zationusedinthecontroloftheHEV propulsion system isproposedtosolvehte problem，anditsprinciplena dimplementationraediscussed．Furthemr ore，hteengineconsumptionin givenworkingcycleundertwodifferentcontrolstrategyraecompraed． Keywords：hybridelectricvehicle；dynamicperfomr ance；processconrtol；PID conrtol 收稿 日期 ：2005—03—27；修回日期 ：2005—08—05 基金项 目：广州市重大科技攻