岩山隧道风险评估(最新)选读.doc

岩山隧道 （左线ZK7+708.036~ZK9+688） （右线YK7+700~YK9+640） 施工安全风险评估报告 二0一 五 年 一 月 岩山隧道 施工安全风险评估报告  编制单位：中铁十六局集团 评估小组负责人： 日期：二0一 五 年 一 月 目 录 一、概述 1 1、评估目的 1 2、评估内容 1 二、工程概况 2 1、风险评估依据 2 2、工程地质条件 2 3、围岩级别 5 4、气象条件 10 5、地震 10 6、隧道设计慨况 10 7、施工组织概况 15 三、总体风险评估 18 1、总体风险评估思路 18 2、建立风险评估体系 18 3、总体评估 19 四、专项风险评估 20 1、专项风险评估思路 20 2、施工作业程序分解 20 3、风险源普查 21 4、风险分析 26 5、风险估测 26 五、重大风险评估 28 1、重大风险评估思路 28 2、风险矩阵的建立 28 3、施工管理引发的事故可能性评估指标 29 4、坍塌事故危险性评估 30 5、洞口失稳危险性评估 32 6、涌水突泥危险性评估 33 7、绘制风险分布表 34 六、风险控制措施 36 1、风险接受准则 36 2、一般风险源控制措施 36 3、重大风险源控制措施 39 附 件 47 一、概述 1、评估目的 为加强岩山隧道工程的安全管理，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的安全思想，充分辨识潜在风险，优化工程建设方案，完善风险控制措施，提高工程建设和运行的安全性，安全风险评估小组按照省交建、厦沙高速业主公司的要求，对岩山隧道工程施工进行了安全风险评估。 本次岩山隧道工程安全风险评估的主要目的如下： ⑴对岩山隧道工程施工风险进行评估。 ⑵为岩山隧道下一步施工管理提供重要的技术参考。 ⑶对项目安全风险管理提出建议，为安全管理工作提供参考。 2、评估内容 本次安全风险评估按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》内容和要求，以实现工程安全为目的，综合运用有关的风险评估原理和方法，专业理论知识和工程经验，对岩山隧道中存在的风险源进行辨识，从而研究工程事故发生的可能性及其产生后果的严重程度，进行分类排序，为风险控制措施提供依据。 评估内容包括： ⑴根据隧道工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等遇险环境与致险因子，结合隧道施工组织文件，评估隧道工程的整体风险，估测其安全风险等级，属于静态评估。 ⑵对隧道开挖阶段进行专项风险评估。 ⑶对辨识出的重大危险源进行重大风险源评估。 ⑷提出风险控制措施。 二、工程概况 1、风险评估依据 ⑴交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）（中华人民共和国交通运输部2011年4月 发布） ⑵《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） ⑶《公路隧道设计规范》（JTG D07-2004） ⑷《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） ⑸《福建省交通规划设计院隧道两阶段施工图》 ⑹《岩山隧道实施性施工组织设计》 2、工程地质条件 ⑴地理位置及地形地貌 隧址区属剥蚀丘陵及低山地貌，隧道轴线大致呈南北走向，地形起伏较大，进口处地面高程205-220m，出口处地面高程145-160m，隧道轴线最高点高程680.0m，相对高差约540.0m，地表植被较发育，进洞口覆盖层较薄,出洞口覆盖层相对较厚。进口侧山坡自然坡度约23°，出口侧山坡自然坡度约33°。 围岩为微风化凝灰熔岩，为坚硬岩， Rc=86Mpa，岩体较完整-完整，呈巨块（石）碎（石）状镶嵌结构，节理裂隙不发育，物探大地电磁无低阻，赋水条件差。 ②YK8+008~YK8+018段（左ZK8+016~ ZK8+026） 围岩为节理裂隙密集带，宽0.5m，钻孔内裂隙带视厚度为1m，根据钻孔揭示，带内为较破碎中风化凝灰岩，岩芯呈短柱夹碎块状，地下水以基岩裂隙水为主，水位高于洞顶。 ③YK8+018~YK8+092段（左ZK8+026~ ZK8+100） 围岩为微风化凝灰熔岩，为坚硬岩，Rc=86Mpa，受两侧节理裂隙密集带影响，岩体较完整，呈巨块（石）碎（石）状镶嵌结构，节理裂隙不发育，物探大地电磁无低阻，赋水条件较差。 ④YK8+092~YK8+108段（左ZK8+100~ ZK8+116） 根据钻孔揭示节理裂隙密集带发育，宽约6m，裂隙带视厚度为11m，带内岩体破碎，岩芯以碎块状为主，岩体较破碎，呈镶嵌碎裂结构，地下水以基岩裂隙水为主，水位高于洞顶，存在节理裂隙密集带，围岩级别适当降低。 ⑤YK8+108~YK8+320段（左ZK8+116~ ZK8+349） 物理大地电磁电阻率等值线横向不连续，推测岩山节理裂隙发育，岩体较破碎，围岩为微风化凝灰熔岩，为坚硬岩，呈块（石）碎（石）状镶嵌结构，赋水条件较差。 ⑥YK8+320~YK