复杂桥桩区地铁车站设计浅析论文.docVIP

　　复杂桥桩区地铁车站设计浅析论文 .freel, 桩长 22～28.7m, 每 4～6 根为一组。桩基主要穿过粘土、粉土、沙、卵石地层, 桩端位于圆砾、卵石层; 第二层潜水标高- 26.38m ( 2002.12.2) , 第三层承压水标高- 20.81m ( 2002.12.2) 。针对本桥的结构形式和桥桩情况及地下管线埋深等, 桥下的地铁工体北路站设计为分离岛式暗挖车站, 站位跨路口布置, 左右线分别位于东三环北路东西两侧辅路下, 分离设置。车站位于 3～12 号墩之间, 该段基础桩底标高为- 7.8～- 13.3m, 交叉路口桥跨最宽 35m, 远期预留M16 线 上 穿 而 过 。 车 站 主 体 结 构 与 桥 桩 距 离 为3.4～4.3m, 车站横向设置的迂回风道及联络通道,距离桥桩结构的距离约为 3.2～12.3m。 车站位于东三环路与工体北路十字交叉路口。车站西南角为兆龙饭店; 东南角为高层住宅和规划中的写字楼; 东北角为中国文联及中信实业银行; 西北角为外交公寓。三环路中间为高架立交桥, 受其影响, 车站为双层分离岛式站台形式, 中部设横通道连接, 左右线分别设置于立交桥两侧, 车站主体横跨工体北路与东三环交叉口, 为跨路口站位。车站中心里程 为 K18+729.464, 总 长 度 187.834m。 轨面埋深22.324m, 站厅～地面提升高度平均 17