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实验三：大件运输车车轴结构有限元分析实验内容：车轴的主要设计条件为两端轴承约束，内套承受 45t 的载荷，其它条件见设计图纸和技术资料。要求给出车轴第四强度当量应力计算结果。实验步骤：1、新建一个Static Structural项目，右击geometry导入模型新建材料库　　进入Ｅｎｇｉｎｅｅｒ　Ｄａｔａ输入各个材料属性在网上查找材料性能参数，并输入（未找到XL330的参数，下面的数值为估计值）材料名称密度(Kg/m3)弹性模量(pa)泊松比最大应力(Mpa)40Cr78702.11E+11078002.13E+110.28241006E+110.28325X10E+110.28285、在Toolboxs中双击密度(Density)，弹性模量(Isotropic Elasticity)，最大拉应力(Tensil　Ulitimate Strength)输入上表中的数据7、双击Geometry进入DM，点击Generate生成几何体，8、点击新建平面命令，新建Plane 4，在Details窗口中Type下拉菜单中选择From Cicle/Ellipse9、选择如图所示的边作为Base Edge，点击Generate,生成Plane 410、再点击新建平面命令，新建Plane 5，在Details窗口中Type下拉菜单中选择From Plane11、以Plane4作为Base Plane，在Transform 1下拉菜单中选择Rotate about X，输入90°，点击Generate生成Plane 5　12、点击Slice命令，选择Base Plane 为Plane 5，选择Targets 为两个内环13、将两个内环分为四段14、将下面的两个环合为一个Part，按住Ctrl键，选中下面的两个环，右击选择Form New Part关闭DM，双击Model进入Mechanical为模型添加材料根据要求，轴头为40Cr，内套为20钢，内环为XL330，箱体板为Q345单击网格，在Details窗口对网格进行设置添加约束载荷右击Static Structrual，点击Insert-Displacement选中如图所示四个轴承面，将Y和Z的数值改为0右击-Insert-Force选中下面两个环的表面，将Define by 改为Components，将Y的数值改为-450000N右键Evaluate All Results点击Solve求解创建求解项，右击Solution-Insert-Tolta Deformation右击Solution-Insert-Equivalent Stress创建部件求解项，体选择，选中车轴，右键Insert- Equivalent Stress重命名Equivalent Stress2为Shaft Stress右键Evaluate All Results实验结果：可以看出总体应变为０．２０２９mm；总体应力为１５４．８４MPａ；车轴的应力为１１７．７５MPａ；均满足材料的应力要求。实验四：基于CATIA建模和 Workbench 的有限元分析实验目的：对给出的底座结构进行有限元分析，并对该结构进行优化实验步骤：根据给出的图纸在CATIA软件中绘制出底座的三维模型，如图所示：将零件图另存为stp格式新建一个Static Structural项目，右击geometry导入模型，将dizuo.stp导入双击Model进入Mechanical单击Mesh,在details of mesh中设置网格参数设置，完成后点击Generate Mesh生成网格添加固定约束 右击Static Structrual，选择Fixed support，选中如图的４个面，创建固定约束添加载荷右击Static Structrual，选择Force，选中如图所示的两个面，力的参数设为Z方向-1000N求解右击Solution，点击Solve创建求解项，右击Solution-Insert-Tolta Deformation右击Solution-Insert-Equivalent Stress右击Solution，点击Evaluate all Results查看数据点击Tolta Deformation 点击Equivalent Stress结构优化在CATIA软件中绘制优化后的结构，另存为dizuo1.stp重复上述分析步骤操作查看结果点击Tolta Deformation 点击Equivalent Stress三、实验结果：对比两次结果，可以看出整体应变和应力都减小，说明结构优化有效果　　　　　　　实验小结通过这几次的实验，我理解了ＡＮＳＹＳ的分析过程，明白其主要步骤在