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中国环境科学学会学术年会优秀论文集(1006) 废旧轮胎的回收利用 洪 燕 (中电投远达环保工程有限公司 重庆) 摘要我国是轮胎生产大国，废旧轮胎的数量越来越多，造成了很大的环境压力，废旧轮胎的回收 利用对我国发展循环经济，建立节约型社会具有重大意义。本文介绍了废旧轮胎回收利用的几种常用 方法，包括直接利用、翻新、胶粉、再生胶、热分解等方式。 关键词废旧轮胎回收利用橡胶 一、刖置 2001年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5000多 万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加。废旧轮胎具有 很强的抗热、热生物、抗机械性，并很难降解，几十年都不会自然消失，长期露天堆放，不仅占 用大量土地，滋生蚊虫传播疾病，而且容易引发火灾，被人们称为“黑色污染”。如何把这些废 旧轮胎回收、利用，变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。 我国橡胶资源匮乏，其中天然胶对外依存度更是高达70％左右。橡胶是轮胎的主要成分， 若能将废旧轮胎合理回收利用，不仅保护了环境，改善了我国橡胶供应短缺的状态，实现资源的 综合利用，而且还可以创造经济价值。 二、废旧轮胎的综合利用 目前，废旧轮胎综合利用的途径大致有以下5种方式。 1．废旧轮胎直接利用 废旧轮胎可以用作港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以 及海水养殖渔礁、游乐游具，也可以用于制作地表保护膜、建筑用的消音隔板或地面排水系统 等，但此方式废旧轮胎的消耗量并不大，其使用量不到废旧轮胎总量的l％。法国技术人员用废 旧轮胎建筑“绿色消音墙”，使用证明吸音效果极佳，音频在250～2000Hz的噪音有85％可被吸 收掉。 2．废旧轮胎翻新 轮胎翻新就是将已经磨损的废旧轮胎的外层削去，粘贴上胶料，再进行硫化重新使用。翻新 是废旧轮胎利用的主要和最佳方式。旧轮胎翻新不仅可延长轮胎使用寿命、节约能源、节约原材 料、降低运输成本，而且还可减少环境污染，是一项功在企业，利在社会的大事。旧轮胎经过一 次翻新后，寿命仅为新轮胎寿命的60％一90％，平均行驶里程可达新轮胎的75％一80％，而翻 新胎所消耗的原材料只相当于制造一条同规格新轮胎的15％一30％，价格也仅为新轮胎的20％ ～50％。 目前，全国轮胎翻新企业约有500多家，30％以上属于中小企业，年翻新轮胎约400万条， 大大低于世界水平。世界平均水平，即新胎与翻新胎的比例为10：1，而我国仅为26：1，尤其 是轿车轮胎的翻新几乎等于零。发达国家对废旧轮胎的回收翻修利用实行政府补贴政策，美国处 理1条废旧轮胎补贴2～4美元；加拿大补贴2—5加元；英、日、德等国免费回收，企业免税； 中国台湾省处理1吨废轮胎补贴3200台币。如果中国也能制订相应的法规，将极大促进轮胎翻 新业在中国的发展。 第五章环境污染防治技术研究与开发 3．废旧轮胎生产胶粉 通过机械方式将废旧轮胎粉碎后得到的粉末状物质就是胶粉。胶粉的用途很广，胶粉可与水 泥、煤灰一起制成橡胶土；胶粉可作为多孔轻质建材使用；胶粒还可用于沥青改性，铺设公路， 以增大路面弹性，减少噪音污染，延长公路使用寿命；胶粉通过与新鲜胶料并用制成质量要求不 太高的各种橡胶制品，如建筑用保温隔音板(包括地板隔音底层)、防滑橡胶地板以及防水卷 材等。 日本研究人员利用废旧轮胎成功地制成了一种涂料，该涂料是将轮胎粉碎成粒径在3毫米以 下的粉末，然后加入聚乙烯醇水溶液作为粘合剂而制成的。它具有很好的防水、防潮性能，与墙 或板材的粘附性及耐久性都很好。 浙江省绿环橡胶粉体工程有限公司研发成功FCS废轮胎常温法精细胶粉成套生产线，可将 废旧轮胎整胎粉碎为40～200目的精细胶粉，且无二次污染。整套工艺配置属国内空白。新一代 预制型橡胶跑道性能已全面通过国际田联检测和国教体育用品的产品质量检测，并被列入2008 年奥运会的体育用品产品预选目录。 胶粉的生产工艺有常温粉碎法、低温冷冻粉碎法、湿法或溶液法3种。一般来说，常温粉碎 法生产的胶粉粒度在50目以下，低温粉碎法生产的胶粉粒度为50—200目，而湿法或溶液法生 产的胶粉粒度在200目以上…。 (1)常温粉碎法