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供变电基础知识

第2章供变电基础知识 什么是供变电工程 电力系统由发电厂、输电线路、变电所(开关站)等组成,其中的变 (站)也就是供变电工程。 供变电工程在电力系统中的位置 在电力系统、配电系统中需要对电能进行升压、降压和分配的地方。 变电所功能: 电能变换,分配。 牵引供电系统的构成 L G TM TM 变电所主要设备和系统 变压器 导线 开关设备 测量和计量仪表 保护装置 自动装置 互感器 远动系统的远方执行端(RTU) 直流和交流电源系统 防雷系统。 通常对于变电所的设备,也存在以下分类: 一次设备:用于完成电能变换、输送、分配等功能的设备,如高压开关、 输电线路、母线、避雷器等,可以用一句话来理解:接触高电压的电气设 备。 二次设备:用于完成对一次设备的控制、监视、保护功能的设备,如继电 保护装置、监视仪表、操作电路等,也可以用一句话来简单理解:除不接 触高电压的电气设备。 电牵引供电系统 电牵引供电系统是电力系统的一个重要用户,属于电力系统的一级 负荷,在我国,电牵引供电系统通常由电力系统供电,国外有些地方,如 欧洲的一些国家,电牵引供电系统由专门修建的电厂和地方电力系统联合 供电。 牵引供电系统概述 • 1. 电气化铁道的电流制与额定电压 • 根据电流形式: 直流制: 主要用于城市轨道交通 额定电压有1500V和750V 低频单相交流制: 少量国家 2 交流制: 16 3 Hz, 25Hz 工频单相交流制: 50Hz,60Hz 主要用于大运量、重载的铁路运输 额定电压为25kV,广泛采用 三相交流制: 淘汰 在我国,矿山电力牵引,城市轨道交通都采用直流制,北京地铁750V直 流供电电压,上海地铁1500V直流电压;电气化铁道都采用工频(50Hz),额定 电压为27.5kV或2×27.5kV的单相交流制。 供电电压等级 目前我国电力系统为电气化铁路牵引站供电的电压等级有110、220kV和330kV 三种,以110kV和220kV电压为主。其中西北地区电气化铁路牵引站供电电压主要 为110kV,个别牵引站采用330kV电压供电;东北地区全部采用220kV电压供电;华 北、华东、华中地区牵引站采用110kV和220kV两个电压等级,以110kV电压为主。 供变电装置的结构与作用 电力牵引供变电系统构成: 进线:连接电力系统与电力牵引供变电系统的纽带,用于把电能从电力系 统中输送到电力牵引供变电系统; 变电所:针对供电制式不同,有交流牵引变电所和直流牵引变电所,前者 应用于电气化铁道,后者应用于城市交通和矿山运输系统; 接触网或接触轨:用于把电能输送到移动中的机车。 牵引供电系统的构成 L G TM TM 交流牵引变电所 牵引网向电力机车的供电方式: 直接供电方式 带回流线供电方式 BT供电方式 AT供电方式 (1)直接供电方式 • 牵引网结构最简,投资最小,但钢轨电位较高,对通信 线的干扰感应最大,主要适用

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