第7章GSM移动通信系统.ppt

* * * * * * 铁路只是载体，铁路上跑的内容取决于你用的是什么火车。跑货物就用货车，运乘客就用客车。 物理信道和逻辑信道之间是一种承载关系。 * * 【提问】：联通信号质量不如移动？ （1）频点相对较少。我国原来给联通分配6MHz频段，给移动分配4MHz频段，后来移动又将原模拟TACS的频段化为己有，这样总频段为19MHz。 （2）基站价格不一样。因此造成联通信号质量较差。 * * TCH就像马路一样，作为交通局，不能光修好马路就认为可以跑车了，还得有红绿灯，有交警，有监控摄像头。 为了提高TCH的使用效率，也为了TCH能够正常使用，GSM的设计者狠狠心腾出了一部分物理信道来跑控制信息。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * (1) 业务信道 2）数据业务信道。在全速率或半速率信道上，通过不同的速率适配和信道编码，用户可使用下列各种不同的数据业务： 9.6 kbps，全速率数据业务信道（TCH/F9.6）。 4.8 kbps，全速率数据业务信道（TCH/F4.8）。 4.8 kbps，半速率数据业务信道（TCH/H4.8）。 ≤2.4kbps，全速率数据业务信道（TCH/F2.4）。 ≤2.4kbps，半速率数据业务信道（TCH/H2.4）。 此外，在业务信道中还可安排慢速辅助控制信道或快速辅助控制信道，它们与业务信道的连接在图7-12中用虚线表示。 (2) 控制信道 凡是有资源的地方就得有控制，要不然大家抢资源就会没了规矩，乱了套，最终会降低资源的使用效率。 控制信道（CCH）用于传送信令和同步信号。它主要有三种：广播信道（BCH）、公共控制信道（CCCH）和专用控制信道（DCCH）。 1）广播信道（BCH）。广播信道是一种“一点对多点”的单方向控制信道，用于基站向移动台广播公用的信息，其传输的内容主要是移动台入网和呼叫建立所需要的有关信息，具体又分为： 候车厅的大喇叭——FCCH FCCH（频率校正信道）：下发一个长达142位全0比特，以保证MS校正自己的振荡器的频率并锁定到该BTS的频率。只有锁定了该载频，MS才能收听到跟随在FCCH之后的同步信息（SCH）和广播控制信息（BCCH ）。 广播信道（BCH） 现在是北京时间八点整——SCH SCH（同步信道）：报时。携带MS帧同步信息（TDMA帧号）和BTS的识别码，在BCCH（广播控制信道）的下行链路的0号时隙发送。前者用于MS和BTS之间同步，后者用来识别基站。 广播信道（BCH） 我的地盘，我的业务——BCCH BCCH（广播控制信道）：广播网络信息，也称系统信息。当移动台开机但没有通话时，会周期性地监视BCCH中的信息。除了监视移动台所在小区的BCCH外，还监视相邻小区的BCCH信息，并存储最强的6个，同时保存的还有同步信息，方便切换后快速同步。 BCCH广播的信息包括：位置区识别码，移动台应监视的相邻小区列表，小区识别码，本小区使用的频率列表，接入控制等等。 广播信道（BCH） 2) 公共控制信道(CCCH) 公共控制信道（CCCH）是一种双向控制信道，用于呼叫接续阶段传输链路连接所需要的控制信令，具体又分为： 广播寻人——PCH/CBCH PCH/CBCH （寻呼信道/小区广播信道）：PCH是在位置区范围内寻呼MS；CBCH是在小区范围内传递需要广播到小区中所有移动台的信息。 想上车，请先买票——RACH/AGCH RACH （随机接入信道）：是一个上行信道。MS通过RACH信道申请分配一个独立专用控制信道，可作为对寻呼的响应或者MS主叫/登记时的接入。 AGCH （准许接入信道）：是一个下行信道。用于基站对MS的入网申请作出应答，即为MS分配一个独立专用控制信道。 2) 公共控制信道(CCCH) 列车导乘员——SDCCH SDCCH （独立专用控制信道）：用在分配TCH之前在呼叫建立过程中传送系统信令，如登记和鉴权，空闲情况下短消息和小区广播也在其上发送。传送的信令包括：位置更新、开关机、呼叫建立、短消息等等。 3) 专用控制信道(DCCH) 专用控制信道（DCCH）是一种“点对点”的双向控制信道，其用途是在呼叫接续阶段以及在通信进行当中，在移动台和基站之间传输必需的控制信息，具体又分为： 列车服务员——SACCH SACCH （慢速辅助控制信道）：在上行方面