第二章 车床技术总结.pptVIP

目的和要求：1、掌握机床传动系统的分析和传动链的调整计算；2、熟悉卧式车床的正确使用和调整；3、熟悉CM1107型精密单轴纵切自动车床的用途、工作原 理及机床的传动和控制系统；4、了解回轮转塔车床的用途。 主要教学内容：第一节 车床的用途、运动和分类第二节 CA6140型卧式车床的工艺范围和布局第三节 CA6140型卧式车床的传动系统 一、主运动传动链 二、进给运动传动链 （一）车螺纹传动链 (二)机动进给传动链第四节 CA6140型卧式车床的主要结构其它车床简介 CA6140机床布局（录象） 卧式车床主要加工轴类和直径不太大的盘、套类零件，故采用卧式布局。主轴水平安装，刀具在水平面内作纵、横向进给运动。 另： 注： （1） 在轴Ⅰ上装有双向多片摩擦离合器M1，使主轴正转、反转或停止。M1左部压紧时，正转；M1右部压紧时反转；中位停车； 主轴反转通常不是用于切削，而是用于车削螺纹时，在不断开主轴和刀架间传动联系的情况下，车刀沿螺纹线退回到起始位置。反转转速较高，节省辅助时间。 （2）齿轮与轴的连接方式：固定、滑移、空套； （3）主轴上的滑移齿轮50移至右端，使其与主轴上的齿式离合器M2啮合。主轴获得10r/min～500r/min的低转速； （4）齿式离合器M2啮合脱开，运动由轴Ⅲ直接传给主轴，得到6级高转速，450r/min～1400r/min。 ### 二、进给运动传动链 功用是使刀架实现纵向及横向移动变速与换向。它包括车螺纹进给运动传动链和机动进给运动传动链。 　两个末端件：主轴-------刀架（丝杠） （一）车螺纹进给运动传动链 CA6140型卧式车床能车削米制、英制、模数制和径节制四种标准螺纹，可以车削大导程、非标准和较精密的螺纹。它可以车削右旋螺纹，也可以车削左旋螺纹。 计算位移：主轴1r-----刀架移动加工螺纹的一个导程L工(mm) 运动平衡方程式: u ─ 从主轴到丝杠之间的总传动比 ； L丝 ─ 机床丝杠的导程，CA6140型车床的L丝=12mm； L工 ─ 被加工螺纹的导程（mm )。 进给箱中的基本变速组是双轴滑移齿轮变速机构，ⅩⅣ轴上的四个 滑移齿轮可分别与ⅩⅢ轴上邻近的两个固定齿轮相啮合，共有8种传动 比： 增倍变速组由轴ⅩⅤ—ⅩⅥ—ⅩⅦ间的三轴滑移齿轮机构组成。可变换 四种传动比： 它们之间依次相差2倍，其作用是将基本组的传动比成倍地增加或缩 小，从而可以加工出不同螺距的螺纹。变换u基和u倍的值，就可得到32种导 程值，其中标准的有20种。(米制螺纹表） 扩大导程传动路线(传动系统图) 当主轴转速为10-32r/min 时， 而正常螺纹导程时，主轴Ⅵ到轴Ⅸ的传动比为： 所以，通过扩大导程传动路线可将正常螺纹导程扩大4倍 或16倍。CA6140型车床车削大导程米制螺纹时，最大螺纹导 程为192mm。 3、 车削英制螺纹 英制螺纹以每英寸长度上的螺纹扣数α(扣/in)表示，其标 准值也按分段等差数列的规律排列。 英制螺纹的导程 ：Lα=1/α(in) 由于CA6140型车床的丝杠是米制螺纹，被加工的英制螺纹也 应换算成以毫米为单位的相应导程值，即 ： 英制螺纹传动路线与米制螺纹路线相比有以下调整(传动系统图)： 改变传动链中部分传动副的传动比，使其包含特殊因子 25.4； 将基本组两轴的主、被动关系对调，以便使分母为等差级数。 其余部分的传动路线与车削米制螺纹时相同。 运动平衡式为 ： 将Lα=25.4/α代入上式，得： 变换u基和u倍的值，就可得到各种标准的英制螺纹。 4、车削径节螺纹 径节螺纹主要用于同英制蜗轮相配合，即为英制蜗杆。其标准参数为径 节，用DP表示，其定义为：对于英制蜗轮，将其总齿数折算到每一英寸分度 圆直径上所得的齿数值，称为径节。根据径节的定义可得蜗轮齿距为： 式中 z—蜗轮的齿数 ， D——蜗轮的分度圆直径（in）。 只有英制蜗杆的轴向齿距PDP与蜗轮齿距π/DP相等才能正确啮合，而径节 制螺纹的导程为英制蜗杆的轴向齿距为： 标准径节的数列也是分段等差数列。 超越离合器 快速电动机使刀架纵横快速移动，在蜗杆轴ⅩⅫ的左端与齿轮之间装有超越离合器，以避免光杠和快速电动机同时传动轴ⅩⅫ。超越离合器的结构如图所示。