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高密度大量土石方填筑工法 铁道部第一工程局 现代大规模土方施工，正朝着精确化、标准化趋势发展。为实现这一目标，本工法运用了系统分析原理和先进的试验量测手段，在满足设计技术指标和综合经济效益的前提下，使施工中的各个环节得到科学管理和控制，使填筑的结构层具有整体稳定、荷载变形小的功能。 “重载路基的填筑压实工艺及检测技术”，于1986年在我国第一条重载铁路——大秦线施工中，经铁道部第一工程局和铁道部科学研究院研究成功。1988年8月通过铁道部技术鉴定，并经过了三年施工实践及不断总结提高，形成了本工法。 一、工法特点 1.运用现代“信息化施工”(或称情报化施工)的观念和方法，即通过对施工前和施工中的试验量测数据(信息源)分析，作为指导施工设计、取土场建立、土石方调配、机械配置方案选定及工艺参数确定的依据。一切质量评价、工程验交全部用数据“讲话”。施工中的信息反馈，使整个施工体系处于最优化状态。 2.按照系统分析的原理，将整个土石方填筑过程划分为三阶段、四区段、八流程，变无序作业为有序化、标准化作业，能充分发挥大型机械设备的效率，合理地利用空间和时间。 3.采用“工法——品质”规定模式和数理统计分析方法，分层填筑压实，分层质量控制管理，有效地跟踪设计指标，可保证整体填筑压实土石方的高密度和高强度。 4.采用现代先进的核子、电子检测仪表，控制填土压实的密度；引入小直径荷载板试验方法，控制填土压实强度。经改进创新，推出我国第一台半自动化操作的K30荷载板试验检测车。它操作简单，量测速度快，性能可靠，微机分析处理数据随机完成，适宜工地量测。 二、适用范围 本工法适用范围为： 1.重载铁路路基填筑施工； 2.高速铁路、高速公路路基填筑施工； 3.特级机场道路土石方工程； 4.港口码头场地基础回填； 5.大坝土石方填筑施工。 三、信息化施工基本原理 以路基施工为例，把整个施工过程看成是一部运转着的机器，如图1。 图1 路基施工试验量测系统 从设计图纸、人力、物力、资金的“投入”到工程验交的“产出”，整个过程包括：施工准备、路堤填筑、特别填土、基床施工。试验量测直接关系到这部机器的正常运转、施工工期、工程质量和造价；试验数据有效地起到信息传递、反馈、调节作用，并提供工程验交凭证。 四、施工准备 施工准备工作中，除做好常规必要的准备工作外，本工法信息化施工特别强调土质调查和压实工艺试验两项工作。 (一)土质调查试验 开工前土质补充调查试验之目的在于获取足够的数据信息量，为下一步进行基底处理、取土场建立、弃方利用等提供施工设计依据，确定最佳施工方案。土质调查程序见图2，土质调查试验项目见表1。 表1 土质调查试验项目 图2 土质调查程序 根据沿线取土坑、填料取土场和填方地段土基的土工试验结果，进一步判定土壤(或填料)的名称、分类(分组)以及土的工程性质，土方量变化率等，并与设计规定值、规范允许值加以比较，进而确定取土场设计方案，编制土石方调配计划，选定机械设备。信息化施工的情报、预测、决定系统见图3。 采用这种程序的最大优点是，把设计与施工融为一体，避免了以往那种分离局面。设计与施工两个阶段的土质调查信息，互相验证补充，发挥信息反馈机制的作用，并及时采取措施，根除病害隐患。 (二)现场填土压实工艺试验 1.试验目的是核对室内试验结果，确定工艺参数和施工方法，其内容包括： (1)最适宜的压实机械机型的选定； (2)最佳填层厚度的选定； (3)最经济压实遍数的选定； (4)最优含水量控制范围和方法的选定； (5)比较切合实际的土方量变化率的核定； (6)合理的工艺流程和施工方法的选定。 2.程序与方法：按不同种类的填料选用机型，并进行现场小区段(200—300m)填筑压实试验，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标间的规律曲线。经施工后，确定出标准化的实用工艺。 填筑压实工艺试验系统见图4；大秦线重载路基实用工艺参数见表2、3及4。 表2 岩块、碎石路堤压实参数 图3 信息化施工情报、预测、决定系统 表3 砂卵石路堤压实参数 表4 细粒土路堤压实参数 图4 现场压实工艺试验系统 五、施工工艺 (一)施工程序 大量土石方填筑的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程，即： 准备阶段→施工阶段→竣工阶段； 填筑区→平整区→碾压区→检验区； 施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修。 对于重载铁路路基的填筑，增加“边坡夯实”或“边坡码砌”、“基床表层强化处理”工序；对于高速公路路基的填筑，增加“基层、底基层处理”工序。 路堤填筑施工网络图见图5。 (二)施工要点 图5 路堤填筑施工网络 1.基底处理，视土质调查试验资料，分一般或特别处