动车与机车的不同之处.pptVIP

动车与机车、城道的区别 动车组113班 郑辉 动车 目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利；每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投入运营），中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”（China Railways Highspeed）的简称。事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。 转向架是动车组技术关键之一 动车组转向架的主要技术特色1．无摇枕转向架；2．高速稳定性和曲线通过性能；3．轻量化结构；4．全部车轮装备有机械制动盘；5．动车转向架安装小型感应动车机；6．拖车转向架在车轴安装机械式或者涡流式制动盘；7．全部车轮安装踏面清扫装置、电子防滑装置实现了 降低行驶噪音和提高轮轨粘着性。 电力机车 机车发展 运输的需求 核心层技术 * * 转向架是保证列车安全平稳运行的关键部件。随着列车速度的不断提高，对转向架性能的要求也越来越高。同传统转向架相比，保持高速运行稳定性、充分利用轮轨之间的粘着和减轻轮轨相互作用力是动车组转向架特有的任务和技术关键。 动车转向架 拖车转向架 各种限制 交流传动机车发展 交流电机的特点 科学技术的发展 安全性、实用性、可靠性、灵活性、舒适性越高越好；费用越低越好。 地域规范、供电制式、空间、体积、重量、技术水平、工艺水平的限制等 单位体积重量的功率大、可靠性好、易维护等 电力电子技术、微电子技术、新材料、新工艺等 满足运输的需求 充分利用新技术 利用新材料 采用新工艺 机车的技术分类 牵引变频器技术、交流驱动电机技术、牵引变压器技术、变频控制及其网络技术 辅助层技术 冷却与通风技术、辅助变流器技术 控制电源技术、保护技术、电磁兼容与布线技术 相关层技术 司机台操纵技术、车体轻量化技术 转向架技术、空气制动技术 高压测检测技术