20160812铁路BIM试点实施纲要.docxVIP

铁路工程项目BIM试点实施纲要（讨论稿）中国铁路总公司工程管理中心2016年8月9日目录一、铁路工程BIM技术应用的背景1二、铁路工程BIM试点的必要性2三、指导思想和基本原则3四、试点目标4五、职责与分工5（一）建设单位职责5（二）BIM咨询单位职责5（三）施工单位职责6（四）监理单位职责6（五）施工图审核单位职责6六、关键技术7七、成果交付7（一）成果一致性要求7（二）精度要求7（三）成果交付审查要求7铁路工程BIM技术应用的背景我国在BIM技术应用方面起步较晚，但发展较快，建筑、机械等行业已初步形成了相应标准。如2008年由中国建筑科学研究院、中国标准化研究院等单位共同起草了GB/T 25507-2010《工业基础类平台规范》，2010年清华大学BIM课题组提出了中国建筑信息模型标准框架（CBIMS），并编制了设计企业BIM实施标准指南。2011年住建部发布《2011~2015建筑业信息化发展纲要》，明确了建筑行业BIM应用研究的内容和目标。2012年住建部发布“关于印发2012年工程建设标准规范制订修订计划的通知”，宣告中国BIM标准制定工作正式启动。2013年12月住建部立项的国家标准《建筑工程信息模型应用统一标准》完成征求意见稿。铁路行业BIM技术应用较建筑、水电等行业，还处于起步阶段。2013年4～5月，铁路总公司先后两次召开铁路工程建设信息化推进会议，确定将BIM技术作为铁路工程建设信息化的主要技术发展方向，并研究制定了“以铁路工程设计、建设、运营全寿命周期管理为目标，以标准化管理为抓手，以BIM技术为核心，建立统一开放的工程信息化平台和应用”的铁路工程建设信息化总体规划及推进计划，标志着BIM技术在我国铁路行业应用正式启动。2013年12月“中国铁路BIM联盟”正式成立，旨在共同推进中国铁路BIM技术研究和应用，为铁路BIM技术研究和应用提供了组织支撑。2014年，联盟正式发布了《铁路工程实体结构分解指南》和《铁路工程信息模型分类和编码标准》两个BIM基础标准。2015年发布了《铁路工程信息模型数据存储标准》，为铁路BIM模型的交付奠定了基础。铁路工程BIM试点的必要性铁路行业与建筑行业相比，具有专业众多、施工工序繁杂等特点，BIM应用和推广的难度更大。适用于铁路BIM辅助设计软件支撑不到位，虽然国内外出现了多个BIM设计软件，如国外的欧特克、达索、奔特力，国内的广联达、理正、鲁班等，但这些软件的模型底层编码及数据存储格式都是按照建筑物的相关规范进行编写的，均不能满足中国铁路行业的规范要求，需要投入更多的力量开展研究和试点应用工作，在明确标准的前提下进行软件底层的再研发和验证。因此，通过试点应用，验证BIM技术在铁路工程应用的技术路径，探索BIM信息在勘察设计、建设管理和运营维护阶段的无损、高效传递。为了促进铁路行业BIM技术的顺利发展，需要结合国外的经验和铁路行业的特点，尽快制定BIM技术应用的相关规范和合同范本，并对现行的铁路建设法规、规范及合同范本等进行补充和完善，以有效地引导开发和应用工作。同时应根据BIM推进工作的需要，制定相关支持政策和建立措施，尽可能地为各单位提供支持和帮助。BIM是一种新的理念，所带来的影响不只是集中于技术层面，通过BIM技术应用试点，积累经验并起到示范作用，培育建设项目参建单位BIM研发和管理技术人才，系统总结试点经验教训，为更大范围BIM应用提供技术、管理和人才支撑。指导思想和基本原则（一）指导思想在铁路总公司的统一组织下，以建设单位为主体，以试点项目为依托，以设计协同为主线，标准编制为基础，应用探索为延伸，人才培养为目的，构建铁路BIM构件资源库，完善基于BIM技术的铁路工程管理平台，实现建设项目的全寿命周期管理信息化。通过试点，及时论证并总结试点项目技术和管理层面经验，形成示范引导效应，为大范围推进BIM应用提供支撑。（二）基本原则1.政策引导与企业主导相结合。铁路总公司统筹规划，研究出台推动BIM 应用的政策措施和技术标准，形成有利于新技术应用发展的铁路建设环境。通过采购BIM 设计成果，引导设计、施工、监理、咨询等企业的市场主体的主动性，使BIM 技术在铁路建设项目全寿命周期的应用工作全面展开。2.创新驱动与二次开展相结合。发挥铁路总公司的组织优势，以铁科院和铁三院为龙头，培养一批具有一定创新研发能力的BIM 专业人才，在软件厂商实施铁路数据标准的基础上，通过二次开发，研发符合铁路行业特点的BIM 应用软件，逐步建立铁路BIM 构件资源库，研发基于BIM 技术的铁路工程管理平台。3.整体规划与分步推进相结合。根据铁路建设行业的特点和发展现状，制定BIM 技术在铁路工程建设领域的发展规划和分阶段目标。以试点示范为先导，逐步培育和规范应用市场和管理环境，分阶段有序推进B