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( ) 华南理工大学学报 自然科学版 39 11 Journal of South China University of Technology Vol． 39 No ． 11 第 卷第 期 2011 11 (Natural Science Edition) November 2011 年 月 文章编号:1000-565X (2011)11-0138-06 * HEV 后碰撞安全性仿真和试验研究 1 2 3 叶子波 符兴锋 周斯加 (1． ， 510640 ; 华南理工大学机械与汽车工程学院 广东广州 2 ． ， 510640 ;3． ， 325035) 广汽集团汽车工程研究院 广东广州 温州大学机电工程学院 浙江温州 : (HEV) ， 摘 要 针对国内某款混合动力电动汽车 的结构特点 建立了车辆后碰撞有限元 仿真模型， ， 利用有限元理论分析和优化车辆的安全性能方案 对比新能源车和原型车的弯 、 ， X 曲模态 扭转模态和扭转刚度 并通过控制动力电池箱的 向位移和后排座椅靠背上部 Z ， ． ， 的 向挂钩位移 对现有的结构方案和整车后碰撞安全性进行优化和改进 结果表明 该 HEV 、 ． ， 的弯曲和扭转模态 扭转刚度等接近或达到常规车辆标准 实车后碰撞试验证明 改 进的安全结构完全可以满足设计要求． : ; ; ; ; 关键词 混合动力电动汽车 后碰撞试验 安全性 有限元分析 试验研究 中图分类号:U467 ． 1 doi :10 ． 3969 /j ． issn． 1000-565X． 20 11． 11． 025 ， ， 置， 近几年来 随着新能源汽车的快速发展 新能源 高压动力电池箱布置在后排座椅和后备胎之间 、 汽车的设计 演示和可持续发展评估等越来越引起 ， 40% ， 的位置 并保留了原型车约 的行李箱空间 见 ［1］ ， 人们的关注 新能源汽车的安全性能要求也越来 图1． ［2］ 越接近传统车辆 ． ， ， 但是 由于新能源汽车的结构有