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遥控直升机3D设置(国外英文资料) Remote helicopter 3D setting Release date: 2010-10-22 3 d forward roll 各位先进大家好: 今天笔者就 3D 前滚翻做一说明,内容若有疏失之处,尚请诸位 先进不吝指教首先就这次进行 3D 前滚翻的机种及配备说明一下: (A).KYOSHO NEXUS 30D TYPE F(全机改装金属,及推拉 式传动桿构造) (B).引擎用 OS 32 SX-H (ABC),逢春记两段式加速管 C).FUTABA 9204 5颗 (D).JR 900 压电式陀螺仪 1个 (E).超飞木製 515mm 主旋翼 (G).FUTABA T9ZHP 遥控器 (H).油料使用 formula15% 油(纯属个人喜好,各位同好请自行 使用喜好之油料) 关於遥控器方面之设定如下:(IDLE UP1:F3C模式,IDLE UP:3D模式) (A).NORMAL(PITCH):HI=10度,HOVER=6度,LOW=-3 度 NORMAL(油门曲线):HI=100 %,HOVER=50 %,LOW=0 % (其它的点拉成一直线即可) (B).IDLE UP2(3D前滚翻之PITCH):HI=9度,HOVER =0度, LOW=-9度(或-8度) PS.正负 PITCH 的攻角端看引擎的表现,再做决定 IDLE UP2(3D前滚翻之油门曲线):HI=100%,HOVER=50%, LOW=100% (其它的点拉成一直线即可) (C).扭力补偿(上下跟轴)请依实际飞行状况调整之 做 3D前滚翻动作时,建议初学者飞高一点,因為这样万一有状况时,比较好救机,等熟练以后就不必如此ㄋ,同时距离要远 一点,较安全做3D前滚翻动作时,副翼必须保持在水平状态,即在一定的高度保持在停悬状态,分解动作如下: (A).当机身保持在停悬状态,此时 PITCH 保持在 HI PITCH ( (即遥控器油门最高位置处) (B).此时昇降舵往前压到底(即 ELEV 之 DOWN 压到底)当机身 往前顷斜 90 度时,此时 PITCH 需往下收到零度 (即遥控器油门中间位置处),并稍微停顿一下 (C).当机身顷斜 180 度时,就必须将 PITCH 往下负 PITCH处, (即遥控器油门最低位置处),并稍微停顿一下 (D).此时需注意机身顷斜方向,如偏右需将副翼往右补偏左需将副翼往左补 (E).当机身顷斜 270 度时,就必须将 PITCH 往上收到零度 (即 遥控器油门中间位置处),并稍微停顿一下 (F).当机身顷斜 360 度时,就必须将 PITCH 往上收到HI PITCH (即 (即遥控器油门最高位置处),并稍微停顿一下 (G).当机身回正时,需将昇降舵回復至中立点,如此便完成一个 3D前滚翻囮@ (H).当然这中间,可能还必需加上一些细微修补的动作实际飞行状况而定,以上只是大略说明一下如果各位先进有任何问题,欢迎不吝赐教,谢谢!并祝各位同好飞 行愉快...... Stall inverted 540 degrees Advanced hello, ladies and gentlemen: today I stall reverse is 540 degrees, A specification, content if there are errors, please you feel free to comment on the first advanced yet 540 degrees to stall the inversion model and explain: (A) KALT BARON 30 (due to the native species of LOW price, so only copper set, make it due to minimize the loss and raise the sensitivity of the dynamic flight) (B) engine with OS 46 FX - H, flying eagle accelerating tube (modified) this part (C). The FUTABA 9202 4 (D). The FUTABA G501 piezoelectric gyroscope 1 + FUTABA 9203 1 (E). Super fly wooden 550 mm main rotor (F). The FUTABA T9ZHP (G). The remote control fuel use MG 500 fh (A purely personal preferen