湖北沪蓉西高速公路创新技术与实践.doc

湖北沪蓉西高速公路创新技术与实践 白山云 教授级高级工程师 湖北沪蓉西高速公路建设指挥部 二○○八年十一月 LOGO 汇报内容 1 2 3 4 5 6 7 工程概况 以理念创新为先导 致力于建设一条适宜人们出行需要的山区高速公路 挖掘内部创新能力 有针对性开展科技攻关，以创新工作推动工程建设 以体制机制创新为保障 致力于探索一套山区高速公路科技创新管理体系 广泛应用“四新”技术 吸收消化先进科研成果，强化项目技术支撑 打造科技示范工程，扩大项目科技影响 打造科技示范工程，扩大项目科技影响 一、工程概况 湖北沪蓉西高速公路 是国家“7918”高速 公路网上海至成都公 路的重要组成部分， 是沪蓉国道主干线尚 未最后建成、建设难 度最大的关键路段, 全长320公里。 项目概况 2200公里 成都 上海 沪蓉国道主干线全长约2200公里，其中 1730公里已建成通车 湖北省公路主骨架网 汉 十 高 速 公 路 襄荆 高速 公路 京珠 国道 主干 线 武汉 沪 蓉 国 道 主 干 线 沪蓉国道主干线宜昌大桥至利川鱼泉口段全长 320Km，比现有G318宜昌大桥至利川鱼泉口 段450Km缩短了130Km。 宜恩段（198公里） 长阳白氏坪 利川 恩施 其中宜长段（16.45公里） 恩利段（122公里） 宜昌 项目穿越长江二级阶地，沿途不仅穿越数十道高 山、深谷，还要翻越平均海拔1100米的鄂西高原，且沿 线存在滑坡、岩堆、危岩体、地下暗河、崩塌、顺层滑 坡、断裂带与冲积扇等各种不良地质情况，被地质界称 为“集地质病害之大成”的地区。 沿线地貌 沪蓉西工程概况（宜恩段-恩利段） 路线全长 总投资 主线桥梁 隧道 主线桥隧比 互通式立体交叉 附属区 320公里，其中宜恩197.427公里，恩利122.412（另建 一级路连接线18公里） 204.52亿元，其中宜恩段132.44亿元，恩利段72.08亿 元 总长177927m/342座，特大桥67610m/48座 155712m/44座，特长隧道92134m/10座，最长隧道 8803m(龙潭隧道) 52.13% 14处 服务区4处、停车区5处、管理养护工区3处 项目需要攻克多项世界级难度技术 四渡河特大悬索桥：2.41％单向坡、 单跨900米、桥面至谷底高差达560米 的世界第一高桥 墩高178米，世界同类桥梁 墩高之最的龙潭河特大桥 支井河特大桥300t无支架 缆索起重机起吊重量世界之最 花天河大桥钢箱型结构 项目特点 隧道溶洞中的透明盲鱼 1、工程规模大。项目总 投资及公里造价均创湖 北高速公路建设项目之 最。 2、地质地形特殊。 隧道溶洞 100多米溶洞 深处的虫子 LOGO 隧 道拱顶大型 溶洞 3、工程技术复杂。桥梁、隧道里程占线 路总长的一半以上，尤其是技术复杂的高 墩大跨桥梁和特长隧道众多，深路堑边坡 和高填石路堤也很突出，需突破的科研技 术难点多，工程技术和安全、质量控制难 度非常大。 隧道溶洞景观 野三关隧道溶洞处理 野三关隧道溶洞 百米深河底取水 施路多崎岖，蜀道之险无逾于此！ 悬崖峭壁 夹活岩隧道施工便道 4、施工条件艰难。沿线现有公路坡陡弯 急，设计载荷低，大件设备、材料运输困 难；施工场地狭小，施工用砂、用水困难， 筑路材料缺乏，公路、铁路、天然气管线、 通讯光缆、高压输电线路等工程施工相互干 扰大；项目工点多，施工工艺复杂；民爆物 品使用频繁，安全管理难度大。 “马帮”运输 当地为土家族、苗族自治州 5、环保水保要求高。项目途经区域 是土家、苗族等少数民族聚居区，沿 线森林茂密，自然环境优美，生态环 境脆弱，弃土弃渣都需要治理，环保 水保工作的技术难度和投资都较大。 施工机械人工搬运 沪蓉西建设技术创新与实践 项目建设以来，以理念创新为 先导，突破传统的遇山炸山、 逢水架桥、人定胜天、征服自 然的建设思维，牢固树立资源 节约、环境友好、以人为本、 安全和谐的建设新理念，力图 将沪蓉西高速公路建成快速通 畅、舒适安全、便捷优美，工 程建设与生态环境和谐相处， 具有浓郁土家族、苗族风情特 色和观赏价值的社会公共服务 产品，真正实现建设一条适宜 人们出行需要的山区高速公路 的总目标。 一、以理念创新为先导， 致力于建设一条适宜人们出行需要的山区高速公路 从重硬件设施 转向重改善民生 理念创新 从重工程施工 转向重前期设计 从重项目建设 转向与生态环保 并重 从重方便管理 转向重安全便民 从重工程施工转向重前期设计。 针对鄂西山区地形、地貌、地质、水文、气候、植被等特点，明确 提出了“标准选线、地形选线、地质选线、环保选线、运营安全选 线及实行严格的耕地保护政策选线”的理念，在线位布设上充分结 合地形、地质、环保等因素，大范围、多层次、同深度开展了路线 方案比