西陵长江大桥 西陵长江大桥钢箱加劲梁支座的设计与安装.doc

西陵长江大桥 西陵长江大桥钢箱加劲梁支座的设计与安装 维普资讯 桥　 建设　 １９ ９ ９年第 ３ 期　 西 陵 长 江 大 桥钢 箱加 劲 梁 支座 的设 计 与 安装　 ， 　 ，、？ 　 Ｉ ０ 　 １ 　 遵， 传． 碘 　 （ 铁道 部大桥 局勘 设 院， 湖北 武汉 ４ ０ ５ ） ３ ０ ０　 ｒ　 ｒ， 　 ｝ 　． 　 和悬 索桥支座不 同 　通车几年来 ， 点座运行情况 良好 。 舟绍 ｒ奉桥 钢箱加 劲粱 吏座 （ 水平支座 与竖 向史座） 的有关 计算 、 设计　 构 、 及 护并 图 明 索 加 梁 座 一 特 　 一 牟 思安 维 －力 说 悬　 劲 支 的 些 点 　 　 装 中图分类号 ： ４ ． ５Ｕ４ ３ ３　 Ｕ４ ８２ ； ４　 ６ 文献标识码 ： 　 Ａ 关 词 墨 　长 太 ；梁 生　 圭 ； 堡芝 羔 向 座业　 圣 键 ： 妻 ；江 桥桥 甚 皇哒 ；± 鱼竖 支 ； 一 　 　 暴　 、 　 文章编号 ：１ （ —４ ２ （９ ９ ０ —０ １ －０　 　】 ７ ２ １ ９ ）３ ０ ８ ３ ｃ３ １ ｌ 前 言　 上各 点 的纵 向位移 也基本 不受 影响 ， 并且 吊索将 园此 纵　 向倾 斜 ， 影响 吊索 的使用 寿命　 有 甚者 ． 更 纵向约 束所 需　 要 的支反 力使 得结构 实际上 无法 设计　 故 通常情 况 下 ． 　 无论 竖 向支座 或水平 支座 ， 以适 应 梁端纵 向大 位移 为　 均 前提条 件 。 为简化结 树细 节并使 支座 受力 可靠 、 加劲梁　 三 峡 工 程 西 陵 长 江大 桥 为 主 跨 ９ ０ｍ 的 悬索 桥 ， ０　 　 钢 箱 加劲 梁 全 长 ８ ９ ９　 ｔ梁 端设 有 分离 式 的竖 向支　 ９ ． ６ｔ ， Ｔ 座 及水 平支座 。这些 支座 颇具特 色 ， 不仅 不同于 梁式桥　 的支座 ． 也有别 于其 它悬 索桥 的支座 。西 陵长江 大桥 于　 １９ 　 ６年 ８月 １ ９ 　 ０日正 式 通 车 ． 年来 ， 箱 梁 的 水平 支　 几 钢 座 未 经任何 维 修 ； 向支 座 虽作 过 局部 维 修 ． 竖 但井 未对　 行车产 生太 多不 利的影 响　 ２ 支座 的特 点 及设计条 件　 的支 承 条件 明确 ． 向支座 及 水平 支 座 各 负其 责 、 立　 竖 独 工作 。各 支座 的功能 见表 １ 。 　 表 ｌ 吝 支座功能　 支座 设置 在钢 箱梁底 部与 主塔 下横 梁之 间 ， 顺桥 向 　 支座 中心线距 主塔 中心 线 Ｌ ６　 　ｇｍ。悬 索桥 加劲 梁支座　 是桥跨结 构 的重要 组成部 份 ， 于 确保加 劲梁 受力与设　 对 计思路相 符台 、 于行车 的顺 畅至 关重要 。与 梁式桥 的　 对 注 ｚ为竖直方 向， 为横桥 向 ｙ 　 为顺 桥 向 ； 舟绕　 直 轴 ． 　 ＺＺ ｎ 为　 绕横桥向水平轴 ； Ｘ 为绕咂桥 向水平轴。 Ｘ 　 表 １中 ， 向支 座对绕 纵 向水平 轴转 角的约 束是 由 竖 　 设置 在加劲 梁 同一截 面上 、 下游 ２个 支座 的共 同作用 完　 成 的　 按 空 间图式计 算时 ． 梁端 支承 形式 见图 ２　 。 吊索　 ／　 Ｚ　 支座相 比 ， 索桥 加劲梁支 座具 有 以下特 点 。 悬 　 ２ １ 纵 向位 移量 大且变 位迅速　 ． 竖 向荷 载 作 用下 出现 纵 向大 位 移是 缆 索受 力 变形　 的主要特性 ． 加劲 梁梁端 的纵 向位 移源于 主缆 的这一特　 性　 加 劲 梁 粱端 纵 向位 移 的 影 响 区 （ 对于 影 响 线而　 相 言） 图 １ 由于 位 移量大 ， 见 　 并且 车辆 处于 主跨 内不同 位　 置 时梁端 位移方 向产生一 次改变 ， 端变位 迅速 。经 肉　 梁 ｝　 ２ １ 　 — — — 　 ，　 Ｙ ｘ　 一 眼观测 ， 便单 车 在桥 上行 驶 ， 能观 察 出支座 上 座相　 即 也 对 下座的 移动 ； 一方面 ， 另 悬索桥 一般 跨度较 大 ， 温度变　 化 引起的 梁端纵 向位移也相 当显著 。 　 竖　 图 ２ 粱 端 支 承 形 式　 ２ ３ 支 座反 力 的传递　 ． 西陵 长江 大桥 梁端 竖 向支座 支 反 力 的加 载影 响 区 　 圈 １ 加劲粱粱端纵向位移的影响区　 见图 ３ 　 ２ ２ 各支座 独立 工 作　 ． 计算 表 明 ． 即便 在 加劲 梁 梁端 施 加纵 向约 束 ， 主缆　 收 稿 日期 只有 约 ， ／ （．： 劲 梁跨 度 ） 汽车 荷 载 能通 过　 ．６， 加 　 　 的 加劲 梁的抗 弯刚 度或 桥 面