盾构施工对沥青路面影响评估.pdfVIP

2004年9月 邛州大学学报(j【：学版) Sep． 2004 of Science) V【)1．25No．3 第25卷第3期 JournalZhengzhouUniversit)’(Engineering 文章编号：1671—6833(2004)03～0070—04 盾构施工对沥青路面影响评估 郭庆海1，刘 文1，胡群芳2，姬中达3 (1．同济大学交通运输工程学院，上海200092；2．同济大学土木工程学院，h海200092；3．河南省交通 公路工程局，河南郑州450008) 摘要：城市内的地铁隧道，一般都选择在道路下穿行，因此，不可避免地会对城市道路路面造成破坏． 分析了路面由于盾构施工造成的多种破坏类型，讨论了路面寿命周期内费用组成，并采用公路沥青路面 使用性能评价方法和标准，建立了由于盾构施工导致沥青施工路面出现最大沉降量与其使用性能指标 和费用损失之间的风险评估模型，并进行了模型应用研究． 关键词：盾构；沥青路面；破损；风险评估 中图分类号：U418．6；U416．216 文献标识码：A 0引言 1 路面损坏类型和经济损失分析 城市内的地下工：。，尤其是地铁隧道，为了避 根据现行的《公路沥青路面养护技术规范 免从建筑物基础下穿过造成建筑物出现开裂等损 (JTJ073．2—2001)》¨1沥青路面破损可为裂缝类、 坏，一般都选择在道路下穿行，因此，不可避免地 松散类、变形类及其它类型四大类．城市地下盾构 会对路面造成不同程度的影响．从大量的工程实 施工能造成路面出现以下损坏：①裂缝破坏，即出 例中发现，盾构施工对路面造成的影响主要有：一 现龟裂、不规则裂缝、纵缝和横缝等；②松散损坏， 是由于盾构施工产生的地面沉降不均等原因造成 包括坑槽、脱皮、啃边和松散等；③变形损坏，由于 沥青路面出现开裂或车辙等现象；二是由于注浆 地面出现不均匀沉降而出现车辙、拥包、波浪、沉 压力控制不当导致浆液通过土体裂隙喷出地面， 陷、坑槽、塌陷或坑洞等．由于各种损坏的综合影 路面缝隙出现“冒浆”现象；三是由于盾构推进过 响，进一步加速了路面破损的速度，降低路面通行 程中工作面失稳等原因导致路面出现沉陷、坑槽 能力，从而直接影响路面使用性能和运营效益． 或塌陷等严重破损现象．近年来各大城市都在大 美国德克萨斯州公路运输部门于1996年承 规模开发地下空间，由于对盾构施工造成路面破 担了“刚性柔性路面的寿命周期费用分析”的研究 坏没有引起充分的重视，城市道路经常出现工程 项目，该项目研究建立了～个综合的、模块化的路 事故，影响道路通行能力，造成大量的社会和经济 面寿命周期经济分析模型，用于评价现有和未来 Harrison[2 损失，其后果不容忽视．本文采用公路沥青路面使 的路面运营经济效益．Rob J等人所建立 用性能评价方法和标准，建立了沥青路面沉降破 的寿命周期模型费用分析框架主要包括路面设计 坏与其使用性能和经济损失之间的风险评估模 费用、管理费用、用户费用和其他费用(见图1)． 型，并利用所建的模型进行了实际应用研究． 初始费用I J改建费用JJ车辆运营费用fI噪声影响费用J J其他费用 管理费用单元卜—I用户费用单元卜——_一外部费用单元H总费用