船舶检验与发证讲述最新.pptVIP

中国船级社第12次安全领导小组扩大会议 2002 年7 月1 日及以后建造的300 总吨及以上但小于500 总吨的船舶和小于500 总吨的所有客船，应设有1 台经适当校正的航向传送装置，用于传送航向信息给公约所要求的雷达装置（X 波段）、电子标绘装置（EPA）和自动识别系统（AIS）中。 2002 年7 月1 日以前建造的船舶，应在2002 年7 月1 日以后的第一次检验之前设有1 台全球导航卫星系统（GPS）或陆地无线电导航系统的接收机, 同时2002 年7 月1 日以前生效的SOLAS公约V/12(p)要求的测向仪不再被要求； 2002 年7 月1 日及以后建造的所有船舶，应设有1 台全球导航卫星系统（GPS）或陆地无线电导航系统的接收机或其他装置，适合于由自动设备在船舶整个预定航程内随时确定和更新船位； 要求2002 年7 月1 日以前装设雷达的船舶应设有标绘雷达读数的设备，但如果雷达具有EPA或者ATA、ARPA 功能，可以认为已经满足标绘雷达读数的要求。 2002 年7 月1 日以前建造的10000 总吨及以上船舶以及2002 年7 月1 日及以后建造的3000 总吨及以上的船舶，应另外配备1 台3GHZ 雷达，或第二台9GHZ 雷达，该雷达在功能在应与第一台雷达应相独立，即每台雷达必须能单独运行，并可同时运转。若两台雷达设置变换开关装置，当其中一台雷达失灵时，不应影响另一台雷达的完整性。 1997 年1 月1 日以前安装上船的ARPA 必须符合A.422(XI)的性能标准； 新装上船的雷达则必须符合A.823(19)的性能标准；3) ARPA 应能自动跟踪、处理同时显示并不断更新至少20 个目标信息。 所有2002 年7 月1 日及以后建造的500 总吨及以上但小于10000 总吨的船舶，应设有1 台自动跟踪仪，用于自动标绘其他目标的距离和方位，以确定碰撞危险。 所有2002 年7 月1 日及以后建造的3000 总吨及以上但小于10000 总吨的船舶，应配备第二台自动跟踪仪，同样用于自动标绘其他目标的距离和方位，以确定碰撞危险。该自动跟踪仪在功能上应与第一台自动跟踪仪完全独立。 还有AIS，VDR，计程仪、速度和航程测量装置、测深仪、白昼信号灯、雷达反射装置和综合驾驶台（IBS）等均有新的认可、安装和试验标准。 中国船级社第12次安全领导小组扩大会议 无线电检验 一般规定 为促进本社在无线电检测方面为客户提供更专业的服务，本社将无线电检测业务分包给有资格的无线电专业检测公司，无线电专业检测公司应拥有合格的检测人员和必要的检测设备来完成本社所委托的检测项目，在进行检验测试时应按照公约IMO 船旗国政府本社及IACS的相关要求及在本社确定的范围内进行无线电专业检验和试验机构，有责任和义务保证所进行检验和测试的真实性和准确性，并为此承担相应的法律和经济责任。 检验的一般要求 无线电专业检测公司进行本社分包的无线电检验时应按照IMO A .746(18)决议附件第8和第14款的规定对有关无线电设备进行测量、测试和检验，测试对象包括VHF、 MF和/或MF/HF无线电装置以及应急示位标EPIRB， 测试的项目包括VHF 、MF和/或MF/HF无线电装置收发信机的频率容差、通信质量和发射机的输出功率等，其他项目应按要求进行检查和效用试验，无线电公司应按时完成检验，并向船东提供优质服务。 适用范围 从事国际航行的任何吨位的客船与300 总吨及以上的货船应配备公约及其修正案要求的船舶无线电设备。 注：上述总吨位的概念包括69 吨位和国家吨位具体适用范围应考虑各个船旗国政府的要求和解释，巴拿马政府要求从2002 年2 月1 日起所有巴拿马旗船舶应根据1969 年国际吨位丈量，公约丈量的总吨位来决定是否安装GMDSS， 国家吨位将不被考虑。 中国船级社第12次安全领导小组扩大会议 检验种类：初次、换证、定期和附加检验；客船只有初次、换证和附加检验。 免除 符合公约第I 章第4 条或者符合公约1988 年修正案第IV 章第3 条的船舶，除非本社有特别的规定，否则如果船东希望获得无线电设备配备的免除必须直接向船旗国主管当局提交书面的申请和附加材料，并将船旗国主管当局批准免除的答复信函副本提交本社，本社也可替代船东向船旗国主管当局提出免除申请，本社将根据船旗国的意见按本社有关程序办理无线电安全设备的免除手续，并签发免除证书免除条件及内容将打印在该轮的货船无线电安全证书正面或所附的免除证书上，本社定期将核准免除的年度报告提交国际海事组织。 公约1988 年修正案第IV 章规定缔约国政府主管机关可批准下列免除，实际上不必要求不用签发免除证书： 1997 年2 月1 日以前建造的且仅航行在A2 A2+A3 区或A2+