皮卡车行业发展历史.ppt

皮卡行业发展历史 主讲：NAOMI 面向：新员工 * 皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。 上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。至今全球皮卡年市场规模约为410万辆，主力市场分布在北美、东南亚、中南美、大洋洲和西亚北非。 2010年美国皮卡销量超过160万辆，占全球的40%。2010年中国皮卡市场规模达到38万辆，约占全球市场的9%，市场地位快速提升 皮卡车的概念 皮卡车的特点与优势 皮卡的功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。 皮卡车具有轿车和货车的双重功能，在国外汽车市场是最畅销的车型之一，五十年来兴盛不衰。在汽车工业发达的美国，无论是政府官员，还是普通工人；无论是在都市还是在农庄人们都很喜欢皮卡车。在美国十大畅销车型中，皮卡车位居前两位。 在另一个汽车大国日本，也有与美国类似的情况，皮卡车已成为一般家庭的日常生活中最喜爱的代步工具，自上世纪70年代开始日系皮卡车开始大批量出口海外，至今已经成为非洲、亚洲和南美地区的主要皮卡车型。 在一些发展中国家，皮卡车也广受欢迎，在泰国皮卡销量占72%、菲律宾占34%、马来西亚占14%，印度、巴西、巴基斯坦、印尼等国皮卡车年销量也占其汽车销售总量的三分之一左右。 1900年 亨利·福特制造的第3辆汽车就是一部卡车。 　　1917年 福特推出了T型卡车底盘，这是第一种专门为卡车设计的底盘。 　　1925年 第一款经由生产线组装的皮卡于4月25日下线，当时这种车的售价仅有281美元。 　　1928年 A型敞篷皮卡和AA型皮卡底盘正式推出。 　　1932年 B型皮卡和BB型皮卡底盘推出，福特第一次在皮卡上采用V8发动机。 　　1948年 F系列皮卡问世，这是战后推出的第一代皮卡，它包括F－l（0.5吨）到F－8（3吨）多种型号。 　　1952年 福特皮卡全面采用顶置气门发动机。 　　1953年 F－l的换代车型F－100问世，这种命名规则一直沿用至今。 　　1957年 F系列皮卡正式采用整体式车身。 1959年 四驱皮卡F－250问世 1961年 福特皮卡引入了长轴距、短前悬、低重心的设计。 　　 1965年 福特第一款四门双排座皮卡F－250 Crew Cab问世。 　　1973年 F系列皮卡的外观全面改型，前部造型更接近轿车。 　　1974年 F－350重型皮卡问世。 1975年 F－100的换代车型F－150问世。 　　1980年 F系列皮卡的外观造型再次重新设计。 　　1983年 6.9升V8柴油机装在F系列皮卡上。 　　1995年 F系列皮卡的累计产量超过大众甲壳虫。 　　1997年 全新的F－150和F－250投产。 　　2000年 F－150 Crew Cab双排座皮卡投产。 　　2002年 Might F－350 TONKA概念皮卡在底特律车展亮相。 回顾1989，那里有个值得纪念的事件——在河北保定市汽车制造厂(现河北中兴汽车制造有限公司的前身)诞生了我国第一辆自主知识产权的皮卡车。1989年也成为了中国皮卡元年。 风靡国际市场的皮卡车，在中国的发展却历经坎坷。在中国由计划经济向市场经济过渡时期，国家对集团消费品采取控购政策，各级党政机关严格按级别购车，企事业单位购车参照党政机关的级别、标准，并且要经过层层审批。 所以汽车尤其是轿车在当时属于一种特殊商品、紧缺商品。这样，这种亦轿亦卡的皮卡车迎来了自己的春天，因为购置这种车型不受控购标准的限制，所以皮卡成为轿车的替代品，圆了很多单位很多人的汽车梦。当时保定汽车制造厂发展壮大为河北田野汽车集团，产品很紧俏，经常出现排队才能买到的情况。然而，皮卡行业的春天为时并不长久。国家的汽车产业政策虽然几经调整，却从未把皮卡车纳入其中。对其不但没有政策上的支持，甚至在很多大中城市还采取了限行政策。然而，出乎人们意料的是，这个在当时的中国汽车工业中名不见经传，甚至受到政策性歧视的行业却异乎寻常地