第12章集装箱船舶运输讲述试卷.ppt

集装箱船预配图（重量图） 3、初配过程 装卸公司的集装箱配载中心根据预配图编制初配图（Terminal Bay Plan) ， 并编制装船顺序表。 初配图由封面图和BAY分图（亦称各排箱位断面图）组成。 封面图的各箱箱格中只标注集装箱的卸港和殊箱的标记，卸港通常用字母或颜色表示；BAY分图的箱格中需要填写有关集装箱的详细内容。 封面图（即预配图）？ 行分图（BAY分图） 箱格内标注 BAY分图箱格标注 四、实际积载图的编制 绘制： 实际积载图由理货员根据现场理货记录编制，大副负责校核装船后的船舶稳性、强度和吃水差。 实际积载图包括： 封面图（BAY总图） BAY分图 集装箱装船统计表 船舶稳性、强度和吃水差计算表 集装箱装船统计表 第四节 集装箱安全装运 一、集装箱装货前的准备工作 二、集装箱吊装方式 三、集装箱的装载过程中的注意事项 四、集装箱的系固绑扎 五、集装箱运输中产生货运事故的原因 一、集装箱装货前的准备工作 检查集装箱系固设备是否处于良好状态。 检查货舱的箱格导轨，货舱舱盖有无变形。 检查污水排放系统、通风系统是否正常。 检查全船压载水系统是否处于随时可用状态。 检查冷藏箱电源是否安全、正常。 检查装载危险品箱的箱位是否符合要求。 调整船舶纵倾状态，避免过大尾倾。 二、集装箱吊装方式 起吊方式： 上部起吊和下部起吊 集装箱吊具与集装箱角件的连接方式： 自动结合、半自动结合和人力挂钩三种。 起吊方式 三、集装箱的装载过程中的注意事项 均衡作业进度，保证装载过程中的稳性和强度。 保证船舶尽量正浮，纵倾、横倾角应不大于3°。 监督工人按积载计划进行装载及正确操作。 认真检查集装箱箱门的铅封标志。 检查集装箱箱体的外表状况是否良好。 检查危险品箱的外表状况及其标志是否完好。 监督冷藏集装箱正确装船。 冷藏箱制冷机组一端朝船尾，尽量避免堆装超过两层。 作好集装箱的系固工作。 四、集装箱的系固绑扎 扭锁（Twist lock） 桥锁（Bridge fitting） 定位锥（Stacking cone） 锥板（Cone plate） 高度补偿器（Height compensator） 塘鹅钩（Pelican hook） 拉紧装置 1、扭锁（Twist lock） 亦称角锁紧装置。 用于上下两层集装箱或集装箱与船体之间的连接固定。 2、桥锁（Bridge fitting） 用于对最上一层处于相同高度的相邻两列集装箱作横向水平连接。 3、定位锥（Stacking cone） 置于上下两层集装箱之间 防止集装箱水平滑动。 常用于舱内40′箱位上装载20′集装箱时固定20′集装箱。 4、锥板（Cone plate） 置于集装箱箱位底座和集装箱底部角件之间， 起到集装箱的定位及防移作用。 5、高度补偿器（Height compensator） 用于补偿相邻两列同一层号但因箱高不同引起的集装箱顶角件的高度差。 有效的补偿高度在0.152～0.305m。 6、塘鹅钩（Pelican hook） 装于钢丝绳的一端，由椭圆形环和活动销构成， 便于收紧和脱落，操作简便。 7、拉紧装置 由绑扎杆（Lashing bar）和松紧螺杆（Turnbuckle）组成。 五、集装箱运输中产生货运事故的原因 箱内货物本身或其包装存在缺陷； 集装箱不适货或货箱本身存在缺陷； 箱内货物装载或系固方法不当； 装卸操作不当或疏忽大意； 集装箱在船上箱位选配不当； 通风不良； 货箱固定绑扎不牢； 风浪及恶劣天气造成的货损。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 4、保证船舶具有适宜稳性的措施 控制舱内和甲板所装箱重处于合适的比例范围。 货舱内装箱的总重量一般应大于全船装箱总重量的60％。 垂向配置集装箱时应尽量做到上轻下重。 合理利用压载水舱。 集装箱船舶的压载能力约为其总载重量DW的30％～40％，其中满载状态下用于调整其稳性的可变压载量约占其压载能力的50％。 三、集装箱船舶强度 1、总纵强度 1）总纵强度的基本概念 2）提高总纵强度的措施 2、局部强度 1）总纵强度的基本概念 集装箱船舶的总纵强度包括总纵弯矩和扭矩合成应力的强度。 大开口船舶应考虑其扭转强度，扭矩主要由船舶在斜浪中航行而产生的水动力扭矩和船上载荷横向分布不均与引起的货物扭矩两部分组成。 保证扭转强度的措施：双层船体结构、抗扭箱结构、载荷横向均匀分布、改变船舶与波浪的