轻轨连续梁桥线形变化时车桥耦合振动分析与评价_王少杰.pdfVIP

37 1 2016 5 第 卷 增刊 年 月 047 建筑结构学报 Journal of Building Structures Vol. 37 Suppl. 1 May 2016 :1000-6869 (2016)S1-0335-07 DOI : 文章编号 10． 14006 /j． jzjgxb． 2016． S1． 047 轻轨连续梁桥线形变化时车桥耦合振动分析与评价 王少杰1，2 ，徐赵东1 ，刘福胜3 ，SHIＲLEY J Dyke2 (1． ， 210096 ; 东南大学 混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室 江苏南京 2． ， IN 47907 ;3． ， 271018) 普渡大学土木工程学院 印第安纳西拉斐特 山东农业大学水利土木工程学院 山东泰安 : - - ， ， ANSYS 摘要 以列车轨道 桥梁系统动力学理论为基础 选择某城市轻轨工程为研究对象 在有限元软件 单一平台实现车 ， ( 、 / ) 桥耦合复杂非线性系统的过桥动力学分析 研究不同车速下连续梁桥线形变化 桥墩沉降 梁体下挠 上拱 对轻轨列车运 。 : 、 、 ; ， 行性能影响规律 结果表明 建立的有限元模型具有求解稳定 建模可视 方便拓展分析等特点 线形相同时 伴随车速增 ， 、 ; ( 80 km /h)， ， ( 加 轻轨列车运行舒适性 安全性降低 在运营速度段 ≤ 线形变化对舒适性指数无显著影响 桥墩沉降 ≤ 30 mm)、 / ( 20 mm) ; ( 100 km /h)， 梁体下挠 上拱 ≤ 对列车运行安全有显著影响但不起控制作用 在检算速度段 ≥ 桥墩沉降 ( ) 、 ， 。 负值 所致凹陷 梁体上拱对车体竖向加速度有显著影响 线形成为列车运行安全主控因素 : ; ; ; ;