汽车车身电控技术模块一任务2.pptVIP

伊兰特轿车安全气囊系统 故障码的读取与故障检测 ② 查阅维修手册，仔细分析驾驶侧侧面安全气囊碰撞传感器G179 的传递路线得知，G179 的1 脚紫色线通过左侧A 柱饰板下面的T28/12 脚连接到安全气囊控制单元J234 的T50/45 脚；G179 的2 脚棕色线通过左侧A 柱饰板下面的T28/13 脚连接到安全气囊控制单元J234 的T50/44 脚，该传感器为压力型传感器，如传感器本身或线路损坏会直接引起安全气囊控制单元J234 的相关报警信息。 ③ 首先怀疑G179 损坏。 测量G179 电阻为26.2k?，符合测量标准，排 除因G179阻值原因而引起的信号超差损坏可能性。 另一种可能性为此线束在左前门折页T28 插头 处虚接或进水，检查后未发现异常。 根据维修经验，安全气囊控制单元J234 本身损 坏的可能性不大，除非是控制单元受潮局部插脚腐 蚀。 于是拆检安全气囊控制单元J234，检查结果一切 正常，未发现任何插脚腐蚀现象。 ⑤ 因为产生了永久故障，所以准备测量线路。 再次分解左前门外门板，用万用表测量G179 插头的紫色线到左前门折页插头处的紫色线为接通，而测量G179 插头的棕色线到左前门折页插头处的棕色线为断开状态。 继续查找，发现在折页插头处附近棕色线断开，显然开始此线为虚接，在重新插拔过折页处插头时，该线断开了安全气囊控制单元J234 控制电路，造成了永久故障。 重新连接棕色线，清除故障码，故障彻底排除。 实例2 马自达M6 轿车安全气囊报警灯长亮 故障现象：一辆马自达M6 轿车（在一次事故后安全气囊引爆，曾在非特约维修站维修，更换过相关线束、气囊、安全带和相应传感器等）起动着车后，安全气囊报警灯一直亮着。? 故障检修：①拆除蓄电池负极端子并保持 2min，用马自达M6 专用检测仪器WDS 检测，查询故障码，找出3 个故障代码分别为：b1993（驾驶员侧安全气囊系统对地短接）、b1994（驾驶员侧安全气囊系统对地电阻大）和b1995（驾驶员侧安全气囊系统电阻小）。 ② 检查线束，驾驶员侧安全气囊与SRS 控制单元之间线束无断路或短路现象，安全气囊无异常。 ③ 怀疑线束的端子接触不好。经过对SRS 线束的仔细检查，发现驾驶侧气囊插接器未接触上。 非常小心地重新安装了一遍，把端子卡扣锁好（马自达M6 线束端子，特别是安全气囊的线束端子设计非常精巧，拆装时需要特别小心，卡扣很容易断裂，装不好又容易引起接触不良），用WDS 检测仪清除故障码，起动车辆，故障现象完全消失。 三、用检测盒或适配电缆对安全气囊系统进行检查 将检测盒同驾驶员气囊及前排乘客气囊相连接，也可以用适配电缆将检测盒和转向盘中的螺旋电缆插接器相连接以代替检测盒同转向盘内插头的连接。连接完成后，按下按钮，结合读取测量数据块功能即可完成对气囊单元相关线束的检测。 实例1 速腾轿车安全气囊报警灯在行驶中突然闪亮 故障现象：气囊报警灯在行驶中突然闪亮。 故障检修：① 用VAS5051 诊断仪进行故障查询，有故障码提示：驾驶侧侧面安全气囊传感器G179 不可靠信号，偶然。 故障检修实例 ④ 再次进行故障查询，发现安全气囊故障码变为驾驶侧侧面安全气囊碰撞传感器G179 断路/对正极短路的永久故障，不能清除。 * 模块一 汽车电控安全系统 课题一 汽车安全气囊系统 任务2 安全气囊系统的检修 ☆ 任务引入 在汽车启动前，将点火开关转到ACC 或ON 位置，安全气囊指示灯亮大约6s后自动熄灭，则表明系统正常。若指示灯常亮或闪烁，说明气囊诊断系统已经检测出故障并储存了故障码。 ☆ 任务分析 安全气囊系统发生故障时，通常都是先读故障码，然后根据故障码提示的故障内容和部位进行检修，因此要熟悉诊断仪的基本操作，掌握读取和清除故障码的方法，才能及时有效地排除故障。 ☆ 相关知识 一、自诊断功能 1、安全气囊控制单元内有故障存储器，自诊断器位于驻车制动边上的中央通道上。控制单元会将探测到的系统故障存储在永久存储器内。 2、因为暂时线路短路或接头松动接触不良而导致的故障也会被储存起来，这些故障将作为暂时性故障以“SP ”显示。 3、在点火开关接通以后，安全气囊警告灯（K75 ）将闪烁约4s 后熄灭。 （1）如果警告灯又闪烁15s 则表示前排安全气囊失效。 （2）如果警告灯（K75 ）在4s 后不熄灭，则通向安全气囊控制单元（J234 ）的电源有故障，此时应读取故障码。 （3）如果警告灯（K75 ）再次闪亮，则存在故障，此时应读取故障码。 （4）如果警告灯（K7