考点34交通运输布局变化的影响.docx

窗体顶端考点34 交通运输布局变化的影响 重点 ★★★★了解交通运输线建设的区位因素及发展变化【基础回顾】 一、交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素及发展变化 　　发展变化：上述因素均是重要因素，但自然因素的影响已减弱，社会、经济因素成为决定性因素，技术因素始终是保障因素。具体问题具体分析，不必面面俱到，根据题目材料信息和题目题干的提示来确定。 二、交通运输对商业网点密度和分布的影响 　　一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示： 　【技能方法】 某地交通运输发展条件的评价思路 　　评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。 1．区位条件 　　某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。 2．自然条件 　　某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。 　　(1)地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。 　　(2)地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水 3．资源条件 　　丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。 4．社会经济条件 　　交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 5．科学技术因素 　　科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。 【基础达标】 读“某城市用地变化示意图”，完成1-2题。 　　1.关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是(　　) 　①城市空间形态沿交通干线扩展， 这些交通干线成为聚落的主要发展轴　②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化　③交通线的发展对城市形态没有什么影响　 　④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 　A．①②　　　　B．①③ 　C．②④　　　　D．①④ 2.早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(　　) 　A．矿产资源日趋枯竭 　B．商人大量外迁 　C．海运和铁路运输的出现 　D．人口增长速度变慢 【答案】1.D 2.C 【解析】 　　1.本题考查了考生读图分析问题的能力。从图中不同年份的城市用地与交通线的关系可以看出，城市空间形态基本上是沿着交通干线扩展的，这些干线往往也成为聚落的主要发展轴；当新的交通线出现的时候，该聚落就会沿着新交通线延伸；这说明一个地区的交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化，交通线对城市形态的影响显著。 　　2.本题考查了交通运输方式的变化对聚落发展的影响。沿运河发展的城市，早期发展是依靠便利的水运；当更廉价的海运和速度更快的铁路运输方式出现后，运河的运输价值会大幅度下降，从而使沿线城市发展速度明显变慢。 东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5 km，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图，回答3-5题。 　3.东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是(　　) 　A．海啸　　B．赤潮　　C．潮汐　　D．寒潮 4.来往于东海大桥上的车辆主要是(　　) 　A．集装箱卡车 　B．公交大客车 　C．水产冷藏车 　D．旅游大巴车 5.东海大桥P处水面与桥面距离40 m，其目的是(　　) 　A．降低施工成本 　B．缓和海浪冲击 　C．减轻台风影响 　D．保证通航顺畅 【答案】3.C　 4.A　 5.D　 【解析】 　　3.比较四个选择项中，潮汐是影响东海大桥设计的重要因素。我国近海多大陆架，海啸影响较小。 　　4.东海大桥连接洋山港和上海市区及其他经济腹地，海洋运输最高效的方式是集装箱运输，因此推断来往于东海大桥上的车辆主要是集装箱卡车。 　　5.东海大桥P处水面与桥面距离40 m，主要为通航的海上船只留出空间，保证通航顺畅。 【能力提升】 郑渝(郑州至重庆)铁路是中国高速铁路网规划的重要线路，初步规划有①线、②线两种方案。下图为郑渝高速铁路规划示意图，读图回答1-2题。 　1．规划的①线、②线两种方案中，与②线比较，①线(　　) 　A．所经地区地形平坦，施工难度较小 　B．所经地区占用的耕地较少 　C．比②线的征地费用低 　D．比②线线路长，投资成本高 2．