简支空心板计算说明路基宽度12m,l=16m.doc

公路桥梁空心板设计计算书 装配式先张法预应力混凝土简支空心板桥上部结构计算 （路基宽度12m，跨径16m，交角0°） 设计计算人： 复核核对人： 单位审核人： 项目负责人： 编制单位： 编制时间：二○一五年八月 目 录 一、设计资料 1 1.主要技术指标 1 2.计算依据 1 3.所用材料及指标 1 二、结构形式及尺寸的选定 2 三、计算要点 3 1.主要设计参数 3 2.作用类别和作用效应组合 3 3.施工方案 4 4.程序计算要点 4 四、桥梁模型的建立 4 1.空心板截面的整体化 4 2.横向荷载分布系数的计算 5 2.冲击系数计算 6 3.空心板有限元模型的建立 6 五、持久状况承载能力极限状态计算 7 1.正截面抗弯承载力验算 7 2.斜截面抗剪承载力验算 8 六、持久状况正常使用极限状态计算 8 1.正截面抗裂验算 8 2.斜截面抗裂性验算 9 3.挠度验算 9 七、短暂状况和持久状况构件的应力计算 10 1.短暂状况构件的应力验算 10 2.持久状况预应力混凝土构件的应力验算 11 详见表1公路等级 二级公路 路基宽度 12m 设计荷载 公路-级 车道数 2 桥面宽度 12m 环境类别 Ⅰ类 环境作用等级 B级 1）《公路工程技术标准》JTG B01-2014； 2）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； 3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； 4）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 5）《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003； 6）《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006； 7）《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2003； 8）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006。 上部空心板混凝土采用C50，桥面整体化层混凝土采用C50（厚度15cm），普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，预应力钢束采用低松弛高强度钢绞线，主要材料力学指标见表2。 C MPa 50 弹性模量 Ec MPa 3.45e4 抗压强度标准值 fck MPa 32.4 抗拉强度标准值 ftk MPa 2.65 抗压设计强度 fcd MPa 22.4 抗拉设计强度 ftd MPa 1.83 预应力钢绞线 标准强度 fpk MPa 1860 弹性模量 Ep MPa 1.95e5 抗拉设计强度 fpd MPa 1260 HPB300 标准强度 fsk MPa 300 弹性模量 Es MPa 2.0e5 抗拉设计强度 fsd MPa 270 抗压设计强度 f’sd MPa 270 HRB400 标准强度 fsk MPa 400 弹性模量 Es MPa 2.0e5 抗拉设计强度 fsd MPa 330 抗压设计强度 f’sd MPa 330 结构形式及尺寸的选定 预应力混凝土简支梁跨径为1m，预制梁长1.94m，计算跨径1.14m；上部结构净空为0.5m+11m+0.5mm，中板宽1.24m，边板宽1.62m；预制梁就位后浇筑绞缝和整体化层，整体化层厚度推荐采用0.15m。全桥空心板横断面布置如图11）混凝土重力密度γ=26.0kN/m32）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kNm3； ）年平均相对湿度80％）锚具变形与钢束回缩值一端△L＝6mm）管道摩阻系数： μ＝0.25； ）管道偏差系数： κ＝0.0015 1/m； ）钢束松弛系数： ζ＝0.3； ）梯度温度：竖向日照正温差的温度基数按沥青混凝土铺装层，考虑一半厚度的混凝土整体化层折减后采用；竖向日照反温差为正温差乘以-0.580%，徐变终极值取预应力束张拉以后3650天计。存梁期按30～90天计（按不利的存梁期控制）； （10）结构重要性系数：一级，桥梁结构的重要性系数1.1。 作用类别和作用效应组合 （1）永久作用：结构重力、预加力和混凝土的收缩及徐变作用； （2）可变作用：汽车荷载、温度梯度作用； （3）作用效应组合 1）承载能力极限状态 组合设计值Sud=1.2×永久作用+1.4×汽车荷载+0.8×1.4温度 2）正常使用极限状态 作用短期效应组合：1.0×永久作用+0.7×汽车荷载+0.8×温度梯度 作用长期效应组合：1.0×永久作用+0.4×汽车荷载+0.8×温度梯度 施工方案 根据上部结构特点，主梁的施工分为三个阶段： （1）预制主梁：首先预制空心板梁，待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85%后，且混凝土龄期不小于7天时，张拉预应力束； 2）板梁安装，现浇绞缝和整体化层：存梁60～90天后，安装板梁，并