人民路公路现浇连续箱梁施工方案.doc

南水北调中线焦作1段第一施工标人民路公路桥 现浇连续箱梁施工方案 1．工程概况 1.1 简介 人民路道路平面线形为东西走向，西起站南路，以西100米；东至河南路，以东180米。工程起点桩号为RAKO-045，终点桩号为RAKO+720，起终点同现有道路顺接。工程全长765米，其中西侧引桥起止范围为RAKO+261.5～RAKO+281.5，引桥长20米；引桥起止范围为RAKO+312.5～RAKO+387.5，主梁长75米；东侧引桥范围为RAKO+412.0～RAKO+456.0段为桥梁范围，引桥长44米。 主体结构设计基准期：100年。结构设计安全等级：一级。设计车速：计算行车速度采用60km/h；设计荷载：公路-Ⅰ级。 全桥分两幅，29.8m（左幅桥）+11m（中分带）+29.8m（右幅桥）；桥梁标准横断面：0.4m（桥上装饰）+4m（人行道）+0.4m（桥上装饰）+4.5m（非机动车道）+0.5m（临时隔离墩）+3.5m（预留车道）+0.5m（临时隔离墩）+15.5m（机动车道）+0.5m（防撞墙）。 道路等级：城市主干道；设计行车速度：60km/h；路面结构计算荷载：BZZ-100型标准车。人民路新建道路的标准横断面为：4m(人行道）+4.5m(非机动车道)+15.5m（机动车道）+11m(中央分隔带)+ 15.5m（机动车道）+4.5m(非机动车道)+ 4m(人行道) =70.6m（规划红线）。 桥梁与渠道中心线交叉处路渠夹角61.8°，该桥为预应力现浇连续箱梁，设计桥长为75m，共3跨，跨度分别为20.5m（边桥）+34 m （中桥）+20.5m（边桥），桥面总宽为70.6m，路面净宽59.6m，左右幅桥为人行道、非机动车道及机动车道。采用单箱多室截面，梁高1.8m，箱梁顶宽29.8m，翼板悬臂长度1.4、1.5m(内侧和外侧)，横坡比2.5%（桥梁中心线向两边），腹板宽0.45m，外侧采用直腹板，顶板厚0.22m，底板厚0.22m，箱梁按纵向预应力设置，横向中横梁采用预应力结构，端横梁采用钢筋混凝土结构，全桥共4道D60伸缩缝。 梁体混凝土强度等级为C50，封端采用强度等级为C50的无收缩混凝土，防撞墙及电缆槽竖墙为C40混凝土。箱梁预应力体系：纵向预应力体系的预应力筋采用Φs15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，预应力束管道采用塑料波纹管成孔，锚固体系采用YM15.20-9、YM15.20-12、YMP15.20-12锚具及配套的支承垫板。横向预应力体系得预应力筋采用Φs15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线, 预应力束管道采用塑料波纹管成孔，锚固体系采用YM15.20-12、YMP15.20-12锚具及配套的支承垫板。 1.2 主要施工技术标准 ⑴ 主体结构设计基准期：100年； ⑵ 结构设计安全等级：一级； ⑶ 设计荷载：公路--1级； ⑷ 设计车速：计算行车速度60km/h； ⑸ 主桥横断面布置：全桥分两幅桥，29.8m（左边幅桥）+11m（中分带）+29.8m； 全桥标准横断面：0.4（桥上装饰）+4m(人行道)+0.4（桥上装饰）+4.5m（非机动车道）+0.5 m（临时隔离墩）+3.5 m（预留车道）+0.5 m（临时隔离墩）+15.5m（机动车道）+0.5（防撞墙）； ⑹ 纵坡：人民路最小坡长104.534，最小纵坡0.245%，最大纵坡2.5%，最小凹型竖曲线半径2000m，最小凸型竖曲线半径1000m，最小竖曲线长度51.9m； ⑺ 防撞等级：SS级； ⑻ 抗震标准：地震基本烈度Ⅶ度，动峰值加速度系数0.15g。 1.3施工特点及采取措施 1.3.1 施工特点 人民路公路桥下部结构施工于2012年7月15日完成， ⑴焦作1段第一施工标人民路公路桥）环保要求高 1.3.2采取措施 ⑴人民路公路桥设计变更后的主桥上部结构设计图纸于2012年3月29日下发后。 ⑵2012年6月1日前，完成引道北半幅范围内各类的雨污沟、管网等专项设施迁建，移交用地，将按计划开始引道南半幅施工。 ⑶2012年8月31日前，完成引道南半幅、占压区范围内各类雨污沟、管网、专项设施迁建。将按计划开始引道北半幅施工。 1.4主要工程量m3 3565 2 C40混凝土 m3 957 3 C30混凝土 m3 803 4 钢筋制安 t 687 5 预应力钢绞线制安 t 131.7 6 盆式橡胶支座 个 36 7 80mm/90mm波纹管 m 10436 2．编制依据 ⑴ 招投标文件及招标图纸(合同编号：ZXJ/SG/HYD-005)。 ⑵ 焦作1段第一施工标人民路公路桥预应力现浇箱梁设计蓝图。 ⑶ 有关施工规范： 《南水北调中线干线工程预应力设计、施工和