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公司车辆维修考核管理规定
为进一步完善车辆维修制度, 加强公司对车辆维修费用的管理,本着“严格管理、降低费用、安全行驶、节约挖潜”的原则,使车辆维修做到公开透明、科目清楚、责任到人。现对车辆派修、结算做如下规定:
一、驾驶员在车辆正常使用过程中出现故障,必须按程序申请派修单,具体申请程序如下:
1、出现故障须首先报告车队队长,由车队队长初步确定故障情况,确定是否需要维修。
2、确需维修时,由车队队长填写《维修申请单》,并初步估算维修费用,写明故障情况、维修项目,驾驶员、车队队长签字后报项目部车管负责人。车队队长要保留好存根备查。
3、项目部车管负责人根据下列情况分别处理:
⑴车辆维修一次费用不足200元由项目车管负责人直接填写《派修单》。
⑵车辆维修一次维修费用200元以上不足1000元时,要上报项目经理审定后签字,车管负责人方可填写《派修单》维修。
⑶车辆一次维修费用超过1000元,项目经理、车管负责人、车队队长审定签名后,上报公司分管副总签批后,车管负责人填写《派修单》维修。
4、驾驶员凭《派修单》到指定修理厂维修,并全程监督维修,需要更换零部件的,驾驶员需将更换下的零部件交回项目部入库。
二、无派修单的车辆,合作修理厂有权不予维修。无派修单的车辆维修单据公司不认可,不予报销;出差突发故障维修必须向车管负责人汇报后维修,返回后补办《派修单》,凭正规维修发票报销。
三、紧急情况维修在请示车管负责人,车管负责人与车队队长立即到现场查勘,确认需紧急维修后汇报项目经理批准,由项目经理通知合作维修厂(超过1000元仍需报分管副总批准),可以紧急维修。驾驶员须在当日内按程序补办《派修单》交合作维修厂,否则追究驾驶员定期工作未完成责任。由此给合作维修厂造成经济损失者,由驾驶员负责。
四、车辆维修前车管负责人、车队队长必须严格审核维修厂维修单据所列项目、单价,协商落实维修质量、质保期后才能签字,对报价超过当地同等维修厂的项目须要求降价,可自行购买以降低维修成本的,按照双人协调采购规定报项目部行政人事专员进行就地采购,对超过自身审批权限的必须严格按照要求审批后方可维修。
五、对于维修质保期内因维修质量问题的返修或同一故障未修好,驾驶员可以直接返厂修理,但须向车队队长或车管负责人汇报。返修费不签工时、材料费用单。
六、维修厂根据合作协议汇总上月维修单据、派修单附随维修发票、维修详单一起按协议结账时间到项目部结算。各项单据由车队队长先交由驾驶员本人核对无误后,车队队长审核发票、维修单、派修单,无误后交车管负责人签字后送交项目经理审核,并由项目经理签字后,方能交分管副总签字,由项目部行政人事专员上报,经总公司审批后付款,签字或单据不全的专员可以拒绝收报,费用由责任人自行负担。
七、总公司审查维修单据,发现驾驶员弄虚作假、虚开虚报等问题将根据情节按公司规定对相关责任人严肃处理,按绩效考核标准分管副总扣5分、项目经理扣3分、车队队长与车管负责人各扣5分,驾驶员或相关负责人审核单据不严造成损失由相关责任人负责。
八、车辆驾驶员日常维护保养要求:
工作流程
1.日常检查、保养、维护
⑴驾驶员须做好车辆出、收车检查,保持车辆内、外清洁。
⑵行驶中注意车辆是否有异常声响。
⑶经常检查各润滑点,发现缺油或油变质应立即补充或更换。
⑷驾驶员每天对车辆外表进行清理清洁。
⑸每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁,经常检查电瓶使用情况,保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。
⑹每月由驾驶人员检查车辆消防设备。
⑺车队队长、车管负责人每天对车辆进行不定时抽查,发现问题及时处理,避免车辆造成机械事故及影响运输任务。
2.定期保养内容
一级保养:车辆每行驶3000~5000公里进行一次一级保养,以清洗、检查、润滑、紧固为主。
a更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器。
b检查汽车冷却液液面位置是否符合规定。
c检查制动器及离合器液面位置。
d检查转向助力油罐的油面是否符合规定,检查系统各油管接口是否有渗油现象。
e检查电瓶液面及玻璃清洗剂罐的液面。
f检查发电机、空调、水泵及助力泵皮带的松紧与老化情况
g检查汽车前后车灯是否齐全(包括:大灯、视宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯及雾灯)。
h检查汽车轮胎气压及磨损情况,按规定力矩紧固轮胎螺丝、轮胎气压补充到该车型规定值之内,根据磨损情况进行轮胎换位。
二级保养:车辆每行驶5000~8000公里进行一次二级保养,二级保养是除执行一级保养作业内容外,调整、检查发动机和底盘各部件工作情况,使其保持良好的技术状况。
a发动机通过三清三滤作业后,应易启动、运转平稳、排气正常(指尾气达标)、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度,无四漏(水、油、电、气)现象。
b方向自由行程和前束符合要求,转向轻便、灵
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