红粘土(PPT).pptVIP

* * * * * 4)地表水及地下水的分布、动态及对红粘土湿度状态竖向分布、土质软化的影响。 5）红粘土分布区段已有各类建筑物的使用情况，已有道路的病害及其原因分析，红粘土工程地质勘察与道路工程设计施工的经验、有效工程措施及其经济分析。 （2）勘探 勘探应分阶段进行，从初勘到祥勘，逐次深入。勘探方法应以钻探为主，辅以人力钻探和挖深等方法进行。对土洞的勘探应以综合物探法为主结合钻孔验证。同时应结合进行原位试验、取样和室内土工试验。 1）勘探应查明的问题 红粘土的厚度，下覆层岩岩性，岩溶发育特征，红粘土的横向厚度变化及土洞分布情况。 通过实验确定红粘土的物质组成、土性、土体结构等特征及其差异。 红粘土在垂直剖面上的颜色、土质、土性、湿度及物理力学性质的变化。 2）路基勘探 勘探点应沿道路中心线布置。当红粘土厚度不大时，钻孔应钻至基岩顶面一下3m；当红粘土较厚时，填方段钻孔深度不应小于6m，挖方段应钻至路基设计标高一下5m。 3）桥梁勘探 桥位勘探应结合桥型方案的墩台位置布置勘探孔，钻孔深度应穿过红粘土，深入基岩的深度按岩溶区桥位勘探要求进行。对桩基的墩台，应每桩1孔，以查明红粘土的厚度变化和基岩起伏情况；对扩大基础，每一墩台基础的钻孔数应不小于5个，勘探点最小间距可达6m，钻孔深度应钻至完整基岩以下3m。 4）隧道勘探 隧道勘探，钻孔深度应穿过红粘土层，当遇到溶洞时，应穿越溶洞，在溶洞底板完整基岩中钻进3～5m。 5）红粘土料场勘探 对取土用作路基填料的红粘土料场，应查明料场的平面范围，着重查明可用的红粘土的厚度及其在水平方向上的变化。 （3）试验 1）红粘土的取样测试数量可不按勘探点总量的比例确定，而按划分的土质单元控制，土质单元在垂直剖面上可根据不同湿度或 不同的颜色来划分。 2）常规试验：密度、相对密度、含水量；界限含水量、液限、塑限、缩限；颗粒分析；渗透试验；红粘土的矿物成分、化学成分分析；pH值得测定。 3）红粘土的胀缩性试验：自由膨胀率及不同应力下的膨胀力、膨胀率、收缩系数试验及不同失水量条件下的膨胀量试验。 4）力学强度试验：压缩试验、剪切试验、无侧限抗压强度试验、干燥失水-浸水膨胀-复失水-复浸水的胀缩循环剪切试验。 5）为确定红粘土作为路基填料的路用性质的击实试验、CBR试验。 6）必要或可能时采用电子显微镜对红粘土的微观结构和结构连结进行试验观测。 7）原位试验：标贯试验、静力和动力触探试验、浅层土的静载试验、深层土的旁压试验，有条件时也可进行不确定剪切面的原位剪切试验。 4.1 地基均匀性评价 4.2基础埋置深度的确定 4.3地基承载力的评价 红粘土的地基承载力的评价应在土质单元划分的基础上进行，根据土工试验资料及有关规范确定。当用静力触探试验确定红粘土的地基承载力时，可按公式计算。此外还可根据其他原位试验结果确定红粘土的地基承载力，如荷载板试验、旁压试验等。 4.4对土洞的评价 由地表水或地下水的作用及其他作用形成的土洞，均具有顶板强度低、发展快的特点，特别是土层较薄的地段，更易发展成地表塌陷，危及路基及边坡的稳定。因此，查明土洞的分布、成因及规模，开展对土洞与塌陷的预测十分重要。 4 红粘土地基评价 4.5红粘土裂隙的评价 土中裂隙对工程的影响及对其评价主要有： （1）分布于红粘土中的深长地裂对工程危害极大，裂隙最长可达数公里，深可及8.0m。地裂通过的地段，其上建筑物无不破损，且不是一般工程措施能予以治理的，在公路选线时应尽量绕避之。 （2）土中细微裂隙使土体整体性遭到破坏，大大削弱了土体的强度。实验表明，湿度状态均为硬塑土，致密结构者无侧限抗压强度可达300 ～400KPa，而沿裂面剪损者的强度不及100KPa。原位水平推挤法剪切试验亦说明，裂隙使抗剪强度降低了50%以上。所以当承受较大水平荷载、基础浅埋、外侧地面倾斜或有临空面等情况时，裂隙将构成土体稳定和受力条件的不利因素，土的抗剪强度及地基承载力都应作相应的折减。 （3）土体结构为巨块状、碎块状的红粘土，由于裂隙的存在，构成含水性能差异很大的裂隙“含水层”，影响工程施工和使用。 （4）对一些低矮边坡，按天然土的抗剪强度指标计算，坡高小于允许的直立高度，但裂隙使土体失去固有的连续性，因而可能失稳而垮塌。对较高的边坡，土体破坏时将沿着竖向裂隙以及土体中不利方向的裂面形成弧形滑面。 4.6对地表水、地下水的影响的评价 地表水及土中裂隙水的存在，对工程的影响主要有： （1）水的入渗并长期活动于土中，使裂隙面附近的土体软化。一般说来，可塑和软塑土的分层界面与裂隙水的水位大体相近，地面水体构成了裂隙水的补给来源，在其浸润范围内，使表层坚硬、硬塑土的湿度明显增加，降低土的承载能力和增大压缩性。 （2）水的存在和运动，影响土体施工作业和建筑物水下部分的正常