固体推进剂的性能参数及其.pptVIP

固体推进剂的性能参数及其调节 ;固体推进剂的主要性能参数 ;1比冲 在火箭发动机中，单位质量推进剂燃烧时产生的冲量称为推进剂的比冲，以ISP表示为 ISP＝I/m （5.1) 式中：I — 火箭发动机的总冲（N·s-1）；m — 固体推进剂的总质量（kg）。 此外，推进剂的比冲还可以表示为推力F与推进剂燃烧产物的质量流量m*之比，即 ISP＝F/m* (5.2) ;根据推进剂在火箭发动机内的燃烧为绝热过程的假定，推进剂的初始焓全部转变为燃烧产物的焓，同时，按照燃气产物在喷管流动过程中熵不变的假设，则燃气流动中动能的增加来自于其焓的降低，Tc越高，n越大，ISP则越大，所以在推进剂配方设计时，应选取尽可能提高燃温和降低燃气平均相对分子质量（即n大）的成分。 Isp＝［2(HC－He)］1/2 (5.3) ;2密度比冲 密度比冲定义为 Iρ＝ISP·ρ (5.4) 式中：Iρ－密度比冲（N·s/m3）；ISP－推进剂的比冲（N·s/kg）；ρ－推进剂的密度（kg/m3） back;3特征速度 特征速度是描述推进剂做功能力的一个重要参数，定义为燃烧室的压力和喷管喉部截面积的乘积与质量流量之比，表示为 c*＝PC·At/m (5.5) 式中：c*—特征速度（m/s )；Pc—燃烧室内的压力（MPa）；At—喷管喉部截面积（m2）；m—质量流量（kg/s）。 由于燃气产物在喷管截面处的质量流量与燃气的密度、速度和截面积有关，特征速度c*虽然其量纲具有速度的特征，但所反应的是燃烧室条件下推进剂本身释放的能量和做功的能力，与喷管结构无关，是衡量推进剂能量的一个方便有效的参数。back;4推进剂燃速 （1）线性燃速（u) 线性燃速是指推进剂燃烧沿表面法线方向固相消失的速度，单位为mm/s。 燃速是一个化学变化的速率问题，受反应物和反应条件的影响，在推进剂的组成确定以后，燃速受推进剂燃烧各反应区的热量向未燃层表面传播速度的控制。 推进剂的燃速关系式一般由实验确定。 设推进剂的燃烧层厚度为e，则推进剂的燃速为 u＝de/dt (5.6) 式中：u—推进剂的燃速（mm/s）；e—推进剂的燃烧层厚度（mm）；t—推进剂燃烧厚度e时燃烧所需要的时间（s）。 ;（2）质量燃速（um) 质量燃速是指推进剂燃烧时单位时间、单位面积上固相消失的质量，单位为g/（cm2·s），可表示为 um=ρ·u (5.7) 式中： u — 推进剂的质量燃速[g/（cm2·s）]；ρ— 推进剂的密度（g/cm3） 。back;5燃速压力指数n 推进剂的燃速除受推进剂的组分、含量以及物理性能的影响之外，还受初温、压力等外界条件的影响。 燃速对压力敏感的程度可以从下面不同的燃速表达式中看出。 u＝u1pn (5.8) 从理论上讲，燃速系数u1的物理意义是当压力为1 MPa时的燃速。 实际上，u1是通过实验数据的处理得到的。;上述燃速公式是一个适用于火箭发动机使用压力范围的燃速—压力关系式，对各种推进剂几乎都通用。 若将该式取对数，则得 ln u＝ln u1＋nln p (5.9) 对式（5.9)微分，得 n＝d ln u /dln p (5.10) 式（5.10）可以定义压力指数为燃速对压力的敏感度。 推进剂的燃速压力指数n是表征推进剂燃速与压力关系的重要参数。 n的大小不仅与推进剂的种类、组分有关，而且与压力的大小有关。 不含催化剂的推进剂的n值为0.5～1，平台双基推进剂的压力指数接近于零，复合推进剂的n值为0.2～0.5，NEPE推进剂的n值为0.55～0.68。back ;6燃速温度系数 燃速温度系数是指在一定的压力条件下，某一初温范围内，推进剂温度变化1K时所引起的燃速的相对变化量，以σP表示。