接触线与承力索作业.ppt

接触线与承力索的架设 接触线与承力索的架设 架设前应做好下列准备工作： 1对现场的架空电力、通信设施等施工干扰情况进行检查。 2制定施工管段内的放线计划并针对施工干扰情况制定相应的安全措施。 3认真检查架线车及各机械部件是否工作可靠；工具是否灵活、适用、安全；材料是否齐备、合格，对受损线盘进行处理。 4对架线锚段内受力较大的腕臂进行加固。 5放线区段平交道口限界门应已安装完成。 接触线与承力索的架设 承力索、接触线架设应符合下列安全要求： 1架线时，架线车及人员、工具的任何部位距输电线的安全距离应符合现行《铁路基本作业施工安全技术规程》的相关规定。凡不符合上述规定时，应在架线前停电，并执行验电、接地封线措施。 2架线时，严禁在放出的线索下站人。 3放线区段内平交道口应设专人防护。 4作业车上有人作业时，行车应平稳且速度不得超过5km/h；架线车应匀速运行。 5在高压线下放线时，其两端悬挂点采用封口滑轮。 6曲线区段架线，使用封口滑轮等加固措施。 接触线与承力索的架设 7利用恒张力架线车架线时，线盘上的接触线和承力索在接近落锚锚柱时，应保证线材有足够的长度。 8在车站架线，跨越未封锁线路时，应对放出的线索采取措施，并对该临时固定点设专人现场防护。 9接触线每跨内应用不少于3根吊线、160km/h及以上区段应用滑轮临时固定，在曲线外侧支柱定位环上应用铁线将放线滑轮临时固定。 10在隧道区段架设时，应设专人作安全监护工作，特别应注意前方瞭望，加强联络，进隧道前一度停车，降下作业台，隧道内作业必须有充足照明设备，并加强安全监护，防止悬挂零件刮车、伤人。 一、承力索的架设 （一）准备工作 ⒈ 人员：１５～３０人。 ⒉ 工具：接触网作业车、架线车、车梯、断线钳、手锤、钢卷尺、楔形紧线器、羊角紧线器、长钩子、报话机、温度计、开口放线滑轮、棕绳滑轮组、钢丝绳滑轮组、单滑轮、钢丝套子、双钩紧线器、手板葫芦、梯子、线坠、发电机、照明设备、工具袋、安全带、安全防护工具等。 ⒊ 材料：超拉肩架、铁坠砣、镀锌铁线、棕绳等。 ⒋ 资料：接触网平面布置图。 一、承力索的架设 （二）作业方法、步骤 ⒈ 对架线区段的检查 ⑴ 与接触网交叉或平行的电力线、通讯线等拆迁、改建工作应于架线前完成，如不能完成时，必须制定安全措施，应能保证人员及料具的最小安全距离。见表 一、承力索的架设 ⑵ 架线区段接触网支柱埋设完毕，限界、埋深、倾斜均符合技术标准；支持装置、软横跨、隧道悬挂结构和锚柱已安装并且符合质量要求。 ⑶ 曲线内侧的旋转腕臂应采取固定措施，以防止腕臂在紧线过程中由于旋转角过大而损坏棒式绝缘子。 ⑷ 架线区段的限界门应安装完毕，以防止超高车辆挂线。 ⑸ 所有支柱号码牌应已编好。 对于以上检查内容有不合格的问题时，应进行处理后才能放线。 一、承力索的架设 ⒉ 办理架线申请手续 ⑴ 架线区段、日期、地点及架线进度。 ⑵ 架线后接触线所能保证的最低高度，要求有关部门对机车车辆严格检查和管理，严防扩大货物列车刮线。 ⑶ 凡在线路横、纵断面作业的，如工务起、落、拨道等，应事先与施工单位协商，并采取安全防护措施后方可进行。 ⑷ 当架线区段有爆破作业时，应与施工单位协商，采取防护措施后方可进行。 ⑸ 向行车调度提供架线作业计划，并在每日指定时间内（一般在18点以前）报告次日架线计划。 一、承力索的架设 ⒊ 编制架线方案 ⑴ 确定放线区间、站场锚段号。 ⑵ 确定放线起锚、落锚支柱号，穿线地点及特殊处理要求等。 ⑶ 确定放线人员数量，根据放线要求，将放线人员进行分组。 ⑷ 确定放线机具数量，根据放线要求，对车辆进行分组排列。 ⑸ 确定放线主要工具、材料。 一、承力索的架设 ⒋ 放线方案技术交底 放线施工负责人组织工程技术人员、安全质量检查人员、各小组组长、主要骨干及相关人员到放线现场进行放线方案技术交底，将起锚、放线、穿线、翻线、做接头、安装绝缘、紧线、终锚等任务落实到各小组。 ⒌ 区间全补偿链形悬挂承力索的架设 ⑴ 架线前将补偿器安装好。 ⑵ 将配好的线盘吊入架线车的放线架上，做好起锚回头，线索从架线车拉倒作业车上面，临时固定在作业平台前端，并在架线车上准备一定数量的接头零件。 一、承力索的架设 ⑶ 将补偿坠砣装上车。 ⑷ 放线当天，列队由施工总负责人宣布架线施工方案，安排坐台、两端防护人员，确定通讯联络办法，确定车辆解列、运行、连接地点，确定安全、质量巡检人员，各小组分工明确、责任到人。 ⑸ 根据分工要求，各小组准备工具、材料装车。 ⑹ 车辆类型、数量及排列顺序： 直线多、曲线少的区段：接触网放线车１辆，接触网作业车２辆。 直线少、曲线多的区段：接触网放线车１辆，接触网作业车２～３辆。 排列顺序（从起锚