绿城地下车库覆土厚度、柱网尺寸、楼板布置体系结构优化设计探讨及管控措施.pdfVIP

地下车库柱网尺寸、覆土厚度、楼板布置体系 结构优化设计探讨及管控措 随着社会经济的发展以及人民生活水平的逐步提高，汽车保有量越来越大， 停车难的问题越来越突出。现在新建的项目，不管是住宅小区还是商业写字楼， 地下车库的面积越做越大，地下车库在整个项目投资中所占的比重也越来越高， 而现在房地产行业的竞争日趋激烈，行业已从暴利时代过渡到微利时代，所以从 设计源头有限控制成本就显得尤为重要。本文对经济柱网尺寸、覆土厚度以及楼 盖结构布置体系三种影响地下室工程造价的因素进行全面梳理，并对其进行定性 定量分析比较，得出一些结论和管控措施，可供设计人员及设计管理者参考。 一．经济柱网尺寸分析 1. 一般钢筋混凝土结构的经济跨度在８米左右，每个车位宽２.4米，三个 车位的尺寸最接近8米，车库的最经济柱净距为７.2(3X2.4)米,但随着车辆大型 化的趋势，有些当地交警部门要求车位白线内净宽为2.4米，则最经济柱净距变 成了7.5(3X2.4+2X0.15)米，考虑柱边长一般不超过600,一般采用8.1米的柱距， 舒适经济型柱网采用8.1mX8.1m。但为了考虑工程成本要求，在无当地特殊规定 的情况下，可以采用更经济型柱网7.8mX8.1m，同时另设 10%大型尺寸停车位， 解决大型车停车问题；如车库局部零散位置不足以布置标准车位，可设小车位及 子母车位，充分利用地下室面积。8.1mX8.1m经济柱网车位布置图见图（一）。 图（一） 8.1mX8.1m柱网车位布置示意图 2. 根据项目的实际情况也可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、 宁波等对停车位尺寸要求高的城市，虽然立柱数量较 8.1mX8.1m 方案有所增加， 但立柱对总成本影响甚微，如果设备管线从短跨柱网内通过，层高可以降低 200mm～300mm。在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以 节省相当的开挖量和基坑支护费用。但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的 经济性比较后采用。小柱网车位布置图见图（二）、图(三），各主要城市地下车 库适应柱网尺寸表见表（一）。 图（二）6.6mX8.1m~5.0mX8.1m并排三车位柱网布置示意图 图（三）6.6mX5.7m~5.0mX5.7m并排两车位柱网布置示意图 表（一） 各城市地下车库适应柱网尺寸表 3. 绿城集团地下停车空间主要柱网，除地上建筑大空间柱跨落地外，柱距 不应大于8.7m，同时应满足： I级项目不应小于8.4m，II、III级项目不应小 于8.1m， IV级项目不应小于7.8m；从近几年绿城产品中发现（包括安置房）， 大部分柱距为8.4m，均大于业内其他公司，工程成本增加。绿城住宅产品分级 表见表（二）。 表（二） 绿城住宅分级表 4.由以上分析，经济柱网尺寸主要是8.1mX8.1m、6.6mX8.1m与5.0mX8.1m 组合、以及6.6mX5.7m与5.0mX5.7m更小柱网组合；有条件时，柱跨8.1m可争 取减少到7.8m。本文采用8.1mX8.1m与6.6mX8.1m 两种常用的并排三车位柱网 尺寸来做分析比较。 二．覆土厚度分析 地下室顶板覆土厚度越大，对绿化生长越有利，可结合地形形成良好的小区 景观环境；但过大的覆土厚度余量，又会导致地下室结构造价的增加。 因此，地下室顶板覆土厚度应权衡各方利弊，在满足当地覆土厚度规定、符 合综合管线设计要求、保证绿化生长需求的同时，尽量降低厚度以降低地下室顶 板结构费用。 1.绿城项目覆土厚度调查 《杭州市人民政府办公厅关于绿化指标补充规定的通知》规定，建设项目中 地下室覆土厚度不小于1.5米，且覆土顶面标高相对设计室外地坪标高不大于 0.5米时，方可按100%计入绿地率计算指标。因此，绿城在杭项目地下室顶板覆 土荷载均按1.5米覆土计算。 绿城高层商品房项目以二代高层为主，园区主轴景观强调中轴对称，地形高 差较小。宅间景观布局自由，地形高差1.0-1.2米。项目平均覆土厚度为1.5~1.8 米，底部满铺陶粒（20mm）或碎石（15~20mm）形成排水层，实际土层厚度为1.3-1.5 米。绿城代建的安置房项目，平均覆土厚度为1.5~1.8米，地形高差控制在0.6 米内。绿城项目景观覆土荷载统计表见表