地铁总体施工计说明.docVIP

***** 六 标 总 体 计 划 合同编号：TS-20101B-TJ-006 合同价：56537.2596 万元 合同开工日期：2010 年 12月1 日 实际开工日期：2012 年3月1 日 合同竣工日期：2013 年 5月31 日 计划洞通日期：2014 年 6月30 日 起点里程：SK16+417.087 终点里程： SK18+783.801 监理单位：***** 编制单位：***** 填报日期：2012 填表人： 联系电话： 一、工程概况（要提供主要工程数量表） 南昌轨道交通工程项目部承建***** 工程三站三区间，标段总长3.251KM。三站分别为：*****站、*****站、*****站。三个区间分别为：*****站～*****站区间、*****站～*****站区间、*****站～*****站区间。车站总长：192+195.1+463.9=851米；区间总长：878.096+852.887+658.439=2389.422米。 工程总造价5.6537亿元。其中：车站3.557亿元（*****站0.854亿元、*****站0.937亿元、*****站1.766亿元）。区间2.097亿元（*****站～*****站区间0.736亿元、*****站～*****站区间0.731亿元、*****站～*****站区间0.629亿元，以上三个区间含管片暂估价总计0.48亿元）。 主要设计工程量：土方开挖约50.9万方，中粗砂回填约8.1万方、钢筋约1.9万吨、混凝土约12.3万方、防水约8.6万平、钢支撑约3900吨、SMW工法搅拌约2.3万方。 二、编制说明 根据现场管线迁改情况、交通疏解方案审批进度及以前地铁施工经验编制此方案。 三、资金、人员、设备计划一览表（附后） 四、施工场地平面图（需按交通疏解分期绘图，附后） 五、总体进度网络图（双代号）、横道图和盾构筹划图（附后） 六标段总体施工计划说明 根据*****工程施工合同文件，原定于2010年12月1日开工，2013年5月31日完工。 由于六标的管线迁改方案进度滞后，交通疏解方案一直未能通过审批。*****站2012年2月28日开始围挡，计划2014年6月30日实现洞通。根据工程量和现场调查情况，结合我公司机械设备状况和施工经验，在合理、科学安排进度与计划的同时，加大人力及物力的投入，赶抢工期，如推迟开工时间过长，则会采取赶工措施保证按期完工。 一、编制依据及说明 本工期安排充分考虑我公司现有施工能力，尽可能增加施工机械、人员，并依据以下原则编制。 1、由于目前*****站和*****站铺盖系统设计方案没有确定，导致施工方案的不确定性，编排工期存在一定的不确定性。 2、由于*****站总长463.9米，为加快*****站施工进度，*****站设2个结构施工队伍； 3、土石方开挖按每天承受最大外运能力720m3/天计算； 4、附属工程围护结构在车站主体结构施工完成后开始施工； 二、施工总体计划 本工程的重要位置决定了本工程的工期要科学紧凑，场地占用要尽可能缩短，在合理的时间内，完成工程的每一步工序。 本着保证工程总工期，满足工程各时间节点要求的原则，在安排工程工期时，尽可能创造更多的工作面，保证多个工序的平行、交叉、流水作业，在最短的时间内合理安排施工，按时完成工程。 根据场地实际移交的进展情况，本工程的开工时间为2012年3月1日，于 2014年6月30日洞通。施工工序安排如下： 1、 施工准备 施工准备及管线改移工作包括：①测量放样及桩位复核、导线网布设；②场地围蔽；③平整、硬化施工场地；④施工用临时水、电、风管布设；⑤临时设施布设；⑥吊车、挖掘机、空压机等大型机具、设备进场以及其它准备工作。 2、 车站施工 (1)地下连续墙施工 地下连续墙施工按照每台成槽机每天完成1幅计算。 (2) 车站主体土石方开挖 *****站将主体基坑由西向东分成18个段进行施工,由1个土方队、2个结构队进行施工。 (3)车站主体结构施工 在第一个施工段开挖到基底后，即可开始进行主体结构的施工。基底处理10天，其中人工基底清平2天，验槽1天，接地施工3天，垫层施工3天，防水施工1天。底板10天，其中钢筋绑扎7天，模板施工2天，砼浇筑1天。负二层内衬墙15天，其中钢筋绑扎7天，立模5天，砼浇筑3天。负一层中板20天，其中满堂支架施工7天，钢筋绑扎7天，预埋件布置3天，砼浇筑3天。负一层内衬墙15天，其中钢筋绑扎7天，立模5天，砼浇筑3天。顶板15天，其中满堂支架施工7天，钢筋绑扎7天，砼浇筑1天。 *****站主体从2012年9月