顶进涵安全专项施工方案.doc

1工程概况 项目名称：沈山线K416+484新建立交桥工程 业 主：沈阳铁路局辽西指挥部 设计单位：中铁九局集团有限公司勘察设计院 建设地点：辽宁省绥中县 工程内容： 本工程位于辽宁省绥中县东戴河开发区内，包含框构桥、管线通廊、泵房、引道及U型槽等工程。 主桥为下穿式框构桥，采用孔径为2-11.5m，框构桥全宽25.6m，轴长72.16m，高9.0m。框构桥主体采用C35钢筋混凝土框架结构，抗渗等级为P8。框构桥现场预制，采用中继间法顶进就位，框构桥分为两段，轴长分别为39.24m和32.89m，两端中间各设0.5m现浇段。后背梁和滑板采用C20钢筋混凝土结构，后背采用M10浆砌片石砌筑，工作坑四周设口径为Φ600mm的降水井。主桥范围内非机动车道下设置C35钢筋混凝土管线通廊，混凝土抗渗等级P8，管线通廊全宽3.5m，净宽2.6m，净高2.0m，沈阳侧长69.62m，山海关侧长74.36m,管廊两端采用0.5m后红砖封堵，在GK0+436.4处设置检查门。 框构桥上设新Ⅲ型桥枕，桥上沈山上行 B 线和沈山下行 A 线设护轮轨，桥两侧设不锈钢柱栏杆及人行道，人行道板下设 A、B 型电缆槽，沈山上行 A 线和沈山下行 B线间设置 C 型电缆槽。 桥位处中心里程为沈山下行A线K416+484，桥址处沈山线共四条铁路，由左至右依次为沈山上行B线，沈山上行A线，沈山下行B线，沈山下行A线，除沈山下行A线为直线外，其余各线均为缓和曲线，除沈山下行B线为150m长轨条外，其余三条均为60kg/m无缝线路，钢筋混凝土Ⅱ型轨枕，电气化铁路。 2编制依据 监督管理单位下发的安全文件，项目部内部的安全管理规定，相应的施工进度计划等。 （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号） （3）《铁路工程安全技术规程》《铁路建设工程安全生产管理办法》（铁建设[2006]179号）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[20]280号）《[2013]37号安全生产方针：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产管理方针。实行“明确目标、分级负责、强化双基、奖惩到位”的安全管理原则为实现安全目标，本工程设立以为第一责任者的安全生产领导小组，负责并领导本的安全生产工作。总工程师为安全生产的技术负责人，下设安质部，安质部设专职安检工程师；下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，具体见 “组织机构框图”。 领导小组成员组成： 组? 长：副组长：成员：领导小组主要职责：指导、协调、督促、检查施工安全生产工作，处理施工过程中发现的安全问题组织制定重特大事故事件应急救援预案，建立应急救援体系。加强全体职民工安全知识教育，对建设指挥部下发的各项安全管理文件、办法和措施进行认真仔细的学习提高全员安全意识、自身素质使职工对既有线施工安全的防护要点不断深入了解掌握岗前培训考核合格后，方可持证上岗。 安全日常检查安检人员、技术人员、调度员全面掌握施工工程项目的安全生产和生产进度情况，有计划、有重点的实施对施工现场的检查和控制工作。 现场施工管理人员深入施工第一线，检查各工序的安全操作情况，督促施工人员认真执行安全操作规程。对于关键工序、关键部位要经常检查，做好检查记录，必要时要跟班检查、督促。 对于施工中违章指挥和违章作业及时制止，将发现问题填在“安全检查记录”簿内，并。遇有险情危及人身安全和机械设备安全时，暂停施工，并报领导处理。 保证既有线行车安全组织措施保证施工、人身、设备安全综合措施施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。 列车通过时，提前用信号与千斤顶油泵司机联系暂停止顶进；同时要通知全体工作人员避让至安全位置，并迅速清除线路上放置的工具等物件，以确保行车安全。 施顶时，非操作人员撤离工作坑，严禁施工人员接近或跨越顶铁。顶铁长度超过4m时，加设横梁。已经就位的顶铁上不许站人。施工用的千斤项、油泵等设备进工地前，进行压力试验，确认合格后使用。 油泵系统各部接头，管道要经常检查和维修，防止漏油伤人。油泵系统的油路及进油位置应选择适当，在油管较长的情况下，若从一端进油，则末端管路压力损失较大，使各个千斤顶难以同步，将导致箱涵轴线的偏离。 工作坑坡顶的一定距离内，不堆放顶铁等料具。弃土远离工作坑坡顶，以免压塌工作坑边坡。各种机械在工作坑坡顶运行或操作时，均应保证有一定的安全距离。采用扣轨梁加固线路时，轨束两端加轨卡，道心内的轨束两端加木梭头。横梁的规格满足土方开挖坡度的需要。顶进涵前端四周的钢刃脚按设计施工，不随意变更或取消。前端两