电子燃油喷射系统概要.ppt

燃油压力控制真空开关阀（VSV） 1 结构和原理： 为了进一步提高发动机的启动性能和抗高温气阻的能力，1UZ-FE型发动机的燃油压力调节器上端的空气室并不直接与发动机进气室连接，而是通过真空控制VSV再与进气室连接。燃油压力控制VSV为一电磁阀。其起闭工况受ECU控制。 工作原理：常态下，E孔与G孔相通，当ECU通过水温传感器检测到发动机处于高温再启动工况时，便向VSV发出信号，电磁阀通电，关闭了G孔，燃油压力调节器上部的空气室经VSV的空气滤请器与大气相同，空气压力由负压变成正压，使燃油压力调节器的膜片下移，关闭了至燃油箱的回油管，从而提高了喷油器的燃油压力，进一步增加了喷油量，可燃混合气浓度提高了，改善了发动机的高温启动性。 发动机启动后约90-120s，ECU会向VSV发出信号，断开其电磁阀的电源，在回位弹簧的作用下，电磁阀复位，关闭了空气滤清器的信道，恢复了E孔与G孔相通的状态工况，燃油压力调节器也恢复了正常的供油压力，其控制电路见上图 检查VSV电磁线圈的电阻 标准值(20℃时)：37—44Ω 检查VSV的绝缘电阻 电磁线圈与外壳应绝缘良好。 常态下，将压缩空气由E孔吹 入，应能顺畅地从G孔流出。 通电检查：接线端子通电后，从 E孔吹入压缩空气，应能从滤清器流出 如检查结果不符合上述要求时，应 予更换。 2. 检查 1. EFI