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船舶结构优化设计的研究进展 秦洪德，王艳艳 (哈尔滨工程大学船舶工程学院，哈尔滨150001) 摘要：首先介绍了船舶结构优化设计的概念、目的、目标、任务、特点及难点，船舶结构设计具有很强的 综合性、经验性、模糊性、多目标性和创造性等．然后介绍了国内外船舶结构优化设计的发展概况，并介 绍了国内外船舶结构优化设计的研究进展情况即尺寸优化、形状优化和拓扑优化的基本原理和特点，着重 介绍了它们在船舶结构设计中的应用．文中还对各类优化算法如：准则法、数学规划法、混合法(准则法+ 数学规划法)、优化算法中的新方法(遗传算法、模糊优化设计、智能型优化设计方法)、基本原理和特点 进行了探讨并介绍了在船舶结构优化设计中的应用情况。最后指出了该领域的一些有待进一步解决的问题， 进行展望指出今后船舶结构优化设计的发展方向。 关键词：船舶结构l优化设计 中图分类号：U662．2 文献标识码：A 1 概述 随着船舶事业的发展、计算理论及计算手段的更新，船舶结构设计的理论和方法也在不断地更新 发展。不论是规范法设计还是计算法设计，半概率的直接计算法还是概率设计计算法，都是在安全适 用的前提下寻求最大的经济效益，即船舶结构优化设计问题。船舶结构优化设计在于寻求既安全又经 济的结构形式。而结构形式包括了尺寸、形式和拓扑等信息。其目标是求解具有最小重量的结构，同 时必须满足一定的约束条件，以获得最佳的静力或动力形态特性。寻求合理的结构形式和适当的结构 尺寸，使船体结构在满足强度、刚度、稳性及频率等条件下具有较好的力学性能、工艺性能、经济性 能及使用性能。其任务是利用最优化技术，在满足设计约束条件寻求一个最优的设计方案。 结构优化根据变量的性质可以分为：连续、离散、混合变量模型。船舶是一个复杂的空间结构物， 结构设计因含有骨材间距等连续变量和钢板厚度、型材面积等离散变量，故船舶结构优化属于混合优 化。船舶结构设计具有很强的综合性、经验性、模糊性、多目标性和创造性等。如何将世纪工程特点、 现代数学理论以及最新计算机技术结合起来是船舶结构设计的难点。 结构优化设计大体可分为三个阶段。第一阶段是建立数学模型，其目的是将工程问题转化为数学 问题。船舶结构最优化问题的数学模型以结构最小重量为目标，其目标函数是线性的，约束表达式是 非线性的。第二阶段是选择一个合理的、有效的计算方法。第三阶段是编制通用的计算机程序。程序 编制能迅速给出同一类型的结构的最优设计方案。如何将各优化方法进行船舶结构优化设计有两个关 键的问题：一是建立合理、可行的数学模型；二是选择适当的优化算法。针对各类船舶复杂的结构型 式，建立合理可行的优化数学模型，选择适当的优化策略，选择或开发实用的优化算法，是造船界关 注研究的一个热点。 ．514． 2国内外研究情况 发展和应用的布局理论。经过不断发展，到20世纪60年代形成了-fl新兴的交叉性学科一结构优化 设计(StructuralOptimum 19l在研究承受多种超载条件，塑性破坏的桁架和刚架结构最轻设计时，利用革新的求解方法。六十年 代初，随着电子计算机的出现，结构优化设计被提到日程上来了，结构设计基本上是一种多水准设计 问题，它包括着体系水准和构件水准。1960年到1970年这十年时间中，非线性规划法被用于结构优化 its]：Oellatly和Oallagher(1966)[191 使六十年代期间结构综合概念的迅速发展在结构工程中引起极大兴趣。1971年出现的两篇综合性论述 Zienkieuiez(1973)i2q标志着这一学科已进入成熟时期。 船舶结构优化设计方法的研究起步较晚，60年代中期，Moe等发表了关于汽车运输船甲板优化的 论文，首次把数学规划论应用于船舶结构领域，标志着船舶结构设计思想的重大飞跃。我国从70年代 末开始研究船舶结构优化设计，比国外晚了10年。迄今，使用数学规划的理论和方法已经能解决许多 船舶结构优化问题。在当前的船舶设计过程中，依据经验和规范的设计仍然占主导地位。国内外曾有 不少文献讨论了船舶结构优化，但大多只针对局部结构，如舱121形状、剖面结构等i2s-3明．整体结构的 优化往往采用参数化建模，模型简单，和真实船体结构相比误差较大，优化结果在实船中的应用