道路勘测复习题.docVIP

一、填空题。 城市干道网可归纳为四种基本类型，即 2、《标准》将公路按交通量及其使用任务、性质分为两类五个等级：高速公路一二三四级 。 3、勘测设计是根据路线的性质和要求，对特别复杂的工程或个别区域，须采用三阶段设计： 。 4、一条公路可以一个等级，也可分段。但分段不宜过以频繁 。一般情况下，相邻路段设计行车速度相差不超过 20 公里。 5、分段时各段长度不宜过短，高速公路不小于 20 KM，一级公路不小于 20KM，二级公路不小于 10 KM， 6、按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类： 快速，主干，次干，支路 。 7、城市道路网的结构形式有四种基本类型： 方格网式，环形放射式 ，自由式，混合式 。 8、影响通行能力的主要因素有：道路条件，交通条件，汽车性能，气候环境 等。 9、汽车行驶时需要不断克服运动中所遇到的各种阻力。这些阻力有来自汽车周围的 空气阻力 ，有来自道路的路面不平整和上坡所形成的道路阻力 ，有汽车变速行驶所克服的 惯性阻力 。 10、汽车运动驱动平衡方程式为：T= 11、汽车行驶的必要条件（即驱动条件）： T≥R 。 12、汽车行驶的充分条件： T≤φGk 。 13、汽车行驶的充分必要条件：T= ≤φGk 。 14、汽车横向倾覆条件是外侧车轮法向作用力为零。汽车不倾覆的条件是： 15、汽车不横向倾覆时最小半径 。 16、汽车不横向倾覆时最大速度 。 17、 加上司机反应时间，汽车全部制动距离为： 。 18、平面设计半径计算公式为： 。 19、影响圆曲线半径的因素有：横向力系数μ最大超高 20、《规范》规定，圆曲线最大半径不宜超过 10000 米。 21、缓和曲线轨迹应遵循 汽车行驶轨迹 轨迹。 22、规范规定缓和曲线采用回旋线。回旋线的基本公式为：rl=A2 。 23、停车视距可分解为反应距离和制动距离两部分。 24、停车视距可分解为反应距离和制动距离两部分。计算公式为： 。 25、超车视距分为四个阶段： 加速行驶距离、汽车在对向车道行驶距离、超车完了与对面汽车安全距离、总时间对向汽车行驶距离。 。 26、平面设计图纸有：路线平面设计图、路线交叉设计图、道路平面设计图、纸上移线图 等； 27、主要表格有： 直线、曲线及转角表；路线交叉坐标表（或同上）；逐桩坐标表；路线固定表；总里程及断链桩号表等 等。 28、平面初步设计、施工图设计可用1：2000或1：5000 29、平面初步设计、施工图设计特别复杂区域可用1：500或1：1000。纸上移线比例将更大。 30、平面选方案（初步设计）可用 1：50000或1：10000比例尺； 31、平面图绘制范围：带状地形图范围，一般为中线两侧各 100-200m m。 32、城市道路平面设计图设计时，可采用 1：500-1：1000 比例尺绘制。 33、城市道路平面设计图绘制范围为红线外各20-50 m，或中线两侧各50-150 m。 34、在纵断面图上有两条主要的线：一条是通过路基中线的原地面各点的连线，称为地面线（又称黑线），它反映中线地面的起伏变化情况；另一条是设计路的路基边缘各点的连线，称为设计线（又称红线）。 。 35、纵断面设计由 直线和竖曲线组成 36、为使道路上行车快速、安全、通畅，纵坡越小越好。但为了保证排水要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性应设置不小于 0.3% 的最小纵坡，一般情况下以不小于0.5%为宜 37、城市道路纵断面设计中，当坡度小于0.3%时，应设置 边沟 作为纵向排水设施。 38、城市道路纵断面设计中，《标准》规定，缓和坡段坡度应不大于 3% ，其长度应不小于最小坡长。 39、 平均纵坡 是指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。 40、《标准》规定：二、三、四级公路越岭线的平均纵坡，一般以接近5.5% （相对高差200-500m）和 5% （相对高差大于500m）为宜。 41、路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度即为合成坡度，其方向即为 水流方向 。 42、合成坡度计算公式为： 。 43、变坡角，大小近似等于 相邻两纵坡度的代数差