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道路勘测设计 5 平、纵面组合设计 内蒙古科技大学建筑与土木工程学院 张玥 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 5.3 视觉分析及平纵组合 n 为保证汽车行驶的安全与舒适，应把道 路平、纵、横三面结合作为立体线形来 分析研究。 n 平面与纵面线形的协调组合将能在视觉 上自然地诱导司机的视线，并保持视觉 的连续性。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 5.3.1 视觉分析 n 1）视觉分析的概念和意义 n 视觉分析: 从视觉心理出发，对道路的空间 线形及其与周围自然景观和沿线建筑的协 调等进行研究分析，以保持视觉的连续 性，使行车具有足够的舒适感和安全感的 综合设计。 n 视觉是连接道路与汽车的重要媒介。视觉 分析是道路线形设计的有效手段。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 2 ）视觉与车速的动态规律 （动视觉特点） n （1）驾驶员的注意力集中和心理紧张的程度随 着车速的增加而增加。 n （2 ）驾驶员的注意力集中点随着车速增加而向 远方移动。当车速增加97km ／h 时，他的注意力 集中点在前方600m以外的某一点。 n （3 ）当车速超过97km ／h 时，对前 细节的视觉 开始模糊起来。 n （4 ）驾驶者的周界感随车速的增加而减少。当 车速达到72km/h 时，驾驶者可以看到公路两侧视 角30～40 °的范围，而当车速增加到97km/h 时， 视角减至20 °以下。当车速再增加，驾驶者的注 意力随之引向景象中心而置两侧于不顾。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 不同车速时视野与注视点的关系 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 3 ）视觉评价方法 n 视觉评价方法 n ①利用视觉印象随时间变化的道路透视图 n ②三维动画； n ③虚拟现实系统。 n 道路透视图 是按照汽车在道路上的行驶位置， 根据线形的几何状况确定的视轴方向以及由车速 确定的视轴长度，利用坐标透视的原理绘制的。 n 通过透视图，可直观地看出立体线形是否顺适， 有否易产生判断错误或茫然的地方，路旁障碍是 否有妨碍视线的地方等等。若存在上述缺陷则要 在设计阶段进行修改，然后再绘出透视图分析研 究，直至满意为止。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 透视图 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 5.3.2 平、纵线形组合设计 n 当设计速度≥60km/h 时，必须注重平、纵 的合理组合；而当设计速度≤40km/h 时， 应在